戈登·穆雷：为自然吸气V12发动机的未来而奋斗

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当一位汽车设计师能设计出多款赢得一级方程式世界冠军的赛车时，你就知道他对这个领域非常了解。戈登·穆雷在赛车界创造了传奇的职业生涯，后来转向专注于性能导向的公路车。他的公司，戈登·穆雷汽车，至今仍然为汽车爱好者而奋斗。

这位伟大的设计师从小就对任何有引擎的东西充满热情，因此年轻时便投身于汽车行业。他的成长经历清楚地显示了他为何如此热衷于设计受经典汽车启发的车型，这也是我们喜爱他的原因。

戈登·穆雷注定要在汽车领域留下印记

穆雷出生于南非，父母是苏格兰人，因此拥有双重国籍。从小他就接触引擎，因为父亲是一名赛车手和机械师。穆雷后来在大学学习机械工程，追随父亲的脚步，但他对赛车的兴趣使他走上了赛道。由于缺乏资金，他最终开发了自己的赛车，命名为T.1。它看起来像一辆莲花七号，并由一台小型福特发动机驱动。

最终，他决定将其出售，因为他觉得自己更适合设计赛车，而不是驾驶。

偶然的相遇成就了辉煌的F1职业生涯

1970年，他得知布拉汉姆F1车队在找年轻设计师，于是没有邀请就出现在面试现场。幸运地，他在场地内闲逛时遇到了车队的技术总监罗恩·陶拉纳克，给他留下了深刻印象，最终获得了这份工作。他在这个岗位上取得了巨大的成功，1973年时仅26岁便成为首席设计师。

他的赛车在尼尔森·皮奎特的驾驶下赢得了两个车手冠军和22场比赛，包括1978年的瑞典大奖赛，这得益于他备受争议的BT46B风扇车，但该车在对手车队的抗议后很快被禁赛。这个天才的设计将在几十年后出现在他的T.50超级跑车中。1986年，他转投迈凯伦，继续保持令人羡慕的战绩，赛车赢得了75%的比赛。

强大的F1公路车是他最大的成就

对大多数汽车爱好者来说，穆雷最著名的成就是迈凯伦F1超级跑车。感到厌倦F1生活后，穆雷转型为迈凯伦公路车部门的负责人，他的第一个项目就是F1。他希望这辆车成为有史以来最伟大的超级跑车，为此他不遗余力。最终的F1于1993年问世，因其三座舱设计立即引起媒体关注，驾驶员的座位和控制装置位于车的中间，像F1赛车一样。

这是为了帮助重量分配，这是穆雷所痴迷的一个主题。他希望自己创作的每一款作品都尽可能轻，因此F1采用了碳纤维底盘，使其成为第一款拥有这种底盘的量产车。底盘结构采用钛合金制造。穆雷的团队甚至将工具包也制作成钛合金，确保其重量比传统钢制工具包轻50%。得益于地面效应空气动力学等技术的提升，F1在弯道中也表现出色，增强了下压力，并且配备了一个巨大的后置空气刹车，与汽车本身强大的铝制刹车系统协同工作。

F1成为有史以来最快的量产车

F1主要利用地面效应来减少车身的阻力，这使其能够追逐著名的量产车最高速度记录。为了实现这一目标，它需要一台强劲的发动机。为了获得一台更轻、更灵活的自然吸气发动机，穆雷成功地让德国巨头宝马参与了该项目，宝马提供了一台6.1升的V12发动机，型号为S70/2。在627马力的支持下，加上F1的轻量化结构和低阻力，这辆车能够达到惊人的240英里每小时的速度。它在比赛中的表现也很出色，竞争版F1 GTR在1995年勒芒24小时耐力赛中获得了胜利。

这款破纪录的F1在2005年之前一直保持着最高速度记录，直到布加迪的威龙夺走了这个记录。

穆雷后来独立创业

穆雷一直与迈凯伦合作，直到2004年，他创办了自己的设计公司，叫做戈登·穆雷设计。后来，他通过戈登·穆雷汽车部门开始开发自己的公路汽车，首款车型是微型电动车T.25，旨在实现尽可能高的效率。他的第一款超级跑车是T.50，于2022年发布。

这辆车的灵感来源于F1，包含了他在1990年代超级跑车上无法实现的设计元素。其中最重要的是一台大型15.7英寸的风扇，安装在车后，灵感来源于他1970年代的BT46B F1赛车。风扇与T.50的后扩散器配合工作，产生更大的下压力，最大限度地减少使用传统后扰流板所带来的阻力损失。

驾驶者参与是T.50的关键焦点

就像F1一样，穆雷希望T.50尽可能原始且灵敏，这意味着它必须尽可能轻便和模拟。因此，这辆车搭载了一台越来越稀有的自然吸气高转速V12发动机，其651马力通过一台老式六速手动变速箱传递到后轮。整车重量略低于2200磅（约998公斤），比原始F1更轻，得益于其碳纤维结构。和F1一样，T.50也采用一加二的座位布局，驾驶员位于驾驶舱的中央。

该公司生产了100辆T.50，凭借该车型以驾驶者为中心的设计，确保它们畅销得像热蛋糕一样。尽管这款车的零售价格高达350万美元，但你会考虑买吧？

穆雷还有更多特别项目在进行中

GMA在T.50发布后不久推出了T.33，这款车型搭载了同样的4.0升V12发动机，但设计上更适合日常驾驶，而不是像T.50那样的赛道猛兽。因此，发动机的功率被调低到接近600马力。在2025年8月，GMA推出了新的戈登·穆雷特别车辆部门，专门提供向穆雷经典作品致敬的特别车型。

新部门推出的前两款车型向过去在勒芒赛道上驰骋的汽车致敬，这两款车型被命名为GMSV Le Mans GTR和GMSV S1 LM。前者灵感来源于20世纪后期的长尾耐力赛车，配备与T.50相同的V12动力系统。后者则是对1995年勒芒获胜的F1 GTR的直接致敬，虽然它使用了更大的4.3升V12，但仍然配备六速变速箱。S1 LM与原版F1非常相似，甚至在后部设计上也一样。

如果他能在现代将旧款产品做得如此出色，我们非常期待穆雷如何改进更现代的设计。