日产MPV低价来袭，埃尔法霸主地位不保，豪华市场要变天！

在国内的汽车市场里，要说哪款车最能体现出点“玄学”的味道，丰田埃尔法绝对算一个。

这台车你说它好吧，它确实舒服，空间大，坐着像沙发，但要说它值不值一百多万，恐怕很多人心里都得打个问号。

毕竟，花同样的钱，能买到的豪华轿车和SUV选择太多了。

可偏偏就是这台看起来方方正正的“面包车”，成了很多人眼里身份和地位的象征，尤其是在商务接待的圈子里，开一台埃尔法出门，似乎就代表着一种无声的实力认证，以至于加价几十万提车都成了常态。

这种市场现象，让很多人看不懂，但它又实实在在地存在着。

那么，这个由埃尔法一手打造的“加价神话”，真的就坚不可摧吗？

最近，一个老对手——日产的全新Elgrand传出了要进入国内的消息，而且还打出了一张极具诱惑力的牌：低价。

这就像是平静的湖面被扔进了一块石头，大家都在好奇，这台日产的新车，究竟是来凑个热闹，还是真有本事能从埃尔法嘴里抢下一块肉？

我们先来看看这位挑战者到底有几斤几两。

日产Elgrand，这名字对国内大多数人来说可能有点陌生，但在日本，它和埃尔法可是斗了多年的老冤家，定位和级别都非常接近。

这次全新换代，日产明显是想一改以往在国内不温不火的局面，首先就在外观设计上下了狠功夫。

新车的前脸设计非常大胆，放弃了传统MPV那种大面积镀铬的油腻感，换上了一套几乎没有边框的点阵式格栅，再配上一条贯穿式的LED日行灯带和可以发光的车标，整个车头看起来科技感十足，也年轻了不少。

跟埃尔法那种威严但略显老气的“武士盔甲”造型比起来，Elgrand显然更符合当下年轻一代企业家的审美。

车身侧面和尾部的设计也很有看点，特别是那个熏黑处理的车顶，营造出一种悬浮的效果，让这么大一台车看起来一点也不笨重，反而多了几分运动感。

单从设计层面讲，日产这次确实是用了心的，至少在第一印象上，它给人的新鲜感要强于已经让人有些审美疲劳的埃尔法。

走进车内，新Elgrand的内饰也跟上了主流。

中控台上那块显眼的大尺寸双联屏是现在最流行的设计，提升了整个驾驶舱的科技氛围。

但值得称赞的是，日产并没有盲目地把所有功能都集成到屏幕里，而是保留了相当数量的实体按键，比如空调控制区域。

这一点对于驾驶者来说非常友好，开车时进行盲操作，实体按-键的准确性和安全性是触摸屏无法比拟的。

在用料方面，车内大面积使用了皮革包裹，点缀了一些木纹饰板，座椅的舒适度看图片感觉也不错，像BOSE音响、车内氛围灯这些提升档次感的配置也都没有缺席。

不过，问题也在这里，它的内饰虽然豪华，但整体营造出来的氛围更像是一个精致、舒适的家庭用车，那种埃尔法独有的、让人一坐进第二排就想当老板的“大佬气场”，似乎还差了那么点火候。

这是一种很微妙的设计功力，也是品牌长期以来在消费者心中形成的固有印象，不是简单堆砌材料就能实现的。

动力方面，据传新车会搭载日产引以为傲的e-POWER混动技术，甚至还可能配备e-4ORCE雪狐电四驱系统。

这套e-POWER系统非常有意思，简单来说，它就是一台“自带发电机的电动车”，发动机只负责发电，不直接驱动车轮，全程都由电机来提供动力。

这样做的好处显而易见，它能带来纯电动车那样极为安静、平顺且动力响应迅速的驾驶感受，同时又彻底解决了纯电车的里程焦虑和充电麻烦。

从技术先进性和燃油经济性角度看，这套动力系统理论上是要比埃尔法那套传统的油电混动更有优势的。

然而，说了这么多Elgrand的优点，我们必须回到现实的市场中来。

它想靠着更新潮的设计和更低的价格来挑战埃尔法，这个想法虽好，但它面对的早已不是一个只有埃尔法独霸天下的市场了。

真正让埃尔法感到压力的，甚至让Elgrand的处境变得无比尴尬的，恰恰是我们中国自己的汽车品牌。

我们不妨看看数据。

在过去的一年里，腾势D9的销量突破了11万台，牢牢占据了国内MPV市场的头把交椅。

而另一边，丰田埃尔法加上它的兄弟车型威尔法，全年的销量加起来也不过一万多台。

这个差距已经不是一点半点，而是量级上的碾压。

为什么会出现这种情况？

因为以腾势D9、极氪009、岚图梦想家为代表的国产高端新能源MPV，它们彻底颠覆了人们对豪华MPV的认知。

它们告诉消费者，一台顶级的MPV应该是什么样的。

在这些国产车上，你能享受到比埃尔法更宽敞的内部空间，第二排座椅不仅有通风、加热、按摩，甚至还有车载冰箱、大尺寸娱乐屏和顶级音响，真正做到了“冰箱彩电大沙发”的极致享受。

zq.zhaopin.com/moment/78621371

在智能化方面，它们拥有更流畅、功能更丰富的车机系统和更高阶的智能驾驶辅助功能，这些都是埃尔法所不具备的。

更重要的是，它们提供了纯电动或者增程式电动的动力选择，带来了比任何燃油车、混动车都更加静谧和顺滑的乘坐体验。

当消费者发现，他们可以用不到埃尔法一半的价格，买到一台在空间、舒适性、科技感和行驶品质上全面超越的国产MPV时，埃尔法头上的“神车”光环自然就黯淡了。

在这样的市场背景下，日产Elgrand的定位就显得非常尴尬。

论品牌附加值和社交属性，它跟深耕多年的埃尔法完全没法比，想买埃尔法的人看重的就是那个标和那个“面子”，这是Elgrand给不了的。

而如果回过头来拼产品力、拼性价比，它又很难与配置拉满、体验感炸裂的中国品牌新能源MPV相抗衡。

它所谓的“低价”优势，也成了一个难题。

如果真的像海外售价折算后那样，定价在二三十万区间，那它将直接面对别克GL8、传祺M8这些传统霸主的围剿，生存空间极其狭窄。

如果定价稍高，进入三四十万甚至五十万的市场，那又会和腾势D9、极氪009等车型正面交锋，在这些新时代的强者面前，Elgrand在技术和配置上的优势就荡然无存了。

所以，日产Elgrand这次归来，它名义上的对手是丰田埃尔法，但实际上，它要面对的是整个已经彻底改变了游戏规则的中国高端MPV市场。

它就像一个迟到的挑战者，当它终于鼓起勇气冲上擂台时，才发现台上站着的，早已不是当年那个熟悉的老对手，而是一群身怀绝技、精力旺盛的后起之秀。