别再说四川舰是两栖攻击舰了，歼-35它都能弹，比航母的功能还多

我国076型“四川舰（舷号51）”已经完成首航了！据《直新闻》等媒体11月16日播报的来自“人民海军”的消息，当日下午5时许，海军四川舰完成了为期3天的首次航行试验任务，已顺利返回船厂码头。试航期间，对四川舰动力、电力等系统设备进行了一系列测试，达到了预期效果。

四川舰是于11月14日从上海沪东中华造船厂出发首次海试的，它有130米电磁弹射轨道、3道拦阻索、有大型舷侧升降机，而且是双舰岛。

四川舰被称之为我国076型两栖攻击舰的首舰，然而它独特的双舰岛设计、甲板上的电磁弹射器与拦阻索系统，也引发外界对“两栖攻击舰”定位的质疑。

2025年11月15日，央视军事栏目援引专家观点明确指出，四川舰的电磁弹射器长度与福建舰完全一致，且配备三条电磁阻拦锁，降落跑道长度甚至超过福建舰，“可兼容歼-35舰载机”。

另有军事大V进一步披露，该舰能以“全无人机模式”搭载攻击-11、攻击-21，也可满载24架歼-35与电磁弹射无人机协同作战，甚至具备“单枪匹马实施超远程精准空袭”的能力。

这些信息与官方“两栖攻击舰”的初始定位并不相同。在全世界现役两栖攻击舰中，无论是美国“美国”级、法国“西北风”级，还是我国此前的075型，均无电磁弹射与阻拦索配置，更无法兼容重型固定翼舰载机。

所以，四川舰的技术特征，显然突破了传统两栖攻击舰的范畴，也让“新式航母”的称呼有了坚实的信源支撑。

现实解析：从技术特征看四川舰的“航母属性”

一，核心装备：电磁弹射与阻拦索，定义“航母级”航空能力

传统两栖攻击舰的核心航空支持装备，仅为直升机起降甲板与垂直/短距起降战机（如F-35B）的简易保障设施，无需复杂的弹射与阻拦系统——因为其设计核心是“两栖投送”，而非“舰载机作战”。但四川舰完全打破这一惯例：

- 电磁弹射器：根据央视军事与观察者网专栏披露，其弹射器长度与福建舰（我国首艘电磁弹射航母）相，可提供足够的弹射动能，满足歼-35（最大起飞重量约30吨）、歼-15T（重型舰载机）的满油满弹起飞需求，这是两栖攻击舰绝无仅有的能力。美国“美国”级即便搭载F-35B，也只能依赖战机自身动力短距起飞，而且F-35B是垂直起降型战斗机，其机身设计由于考虑到垂直起降功能而使得油箱变小，所以这款战斗机的载弹量与航程大幅受限。

但是四川舰上的歼-35就不一样了，因为它使用了和福建舰一样的电磁弹射器，那就说明它也能像福建舰那样可以将“满油满弹”状态的歼-35弹射起飞，这样一来歼-35舰载机的航程、作战半径和载弹量都将大幅度超过F-35B，具有和航母舰载机一样的打击性能。

- 阻拦索：三条阻拦索的配置，意味着四川舰能高效回收固定翼舰载机——歼-35降落时需借助阻拦索强制减速，而传统两栖攻击舰根本无需这一设计。

更关键的是，其降落跑道长度超过福建舰，进一步提升了舰载机回收的安全性与效率，完全符合航母的甲板运作逻辑。

二，舰载机体系：从“辅助投送”到“完整作战”，覆盖航母核心功能

判断一艘舰艇是否为航母，舰载机配置是核心指标——航母需具备“制空、制海、对陆打击”的完整舰载机体系，而两栖攻击舰仅需“运输、支援”类直升机或简易固定翼战机。四川舰在这一维度，已完全具备航母特征：

- 兼容标准航母舰载机：央视军事专家明确表示，“福建舰上能弹射的，四川舰都能弹射”。这意味着除歼-35、歼-15T外，未来空警-600舰载预警机、舰载电子战飞机等“航母专属机型”，均可能在四川舰上部署。

有军事专家提到，其满载模式下可搭载24架歼-35，这一数量已接近法国“戴高乐”号航母（约28架固定翼舰载机），而两栖攻击舰通常只会搭载直升机，且数量要少得多，即便是可以搭载垂直起降型F35B战斗机的美国级两栖攻击舰，只不过最多搭载16架。

- 无人机与有人机协同：四川舰同时保留了两栖攻击舰的“无人机优势”，可搭载攻击-11（隐身无人攻击机）、攻击-21（低空支援无人机），形成“有人机（歼-35）指挥无人机”的协同作战模式——这正是现代航母的发展方向。

例如，攻击-21可前出执行低空火力压制，为歼-35扫清空中威胁；攻击-11则可深入敌腹地实施精准打击，而传统两栖攻击舰的无人机仅能承担侦察、轻火力支援任务，无法形成如此复杂的作战体系。

三，舰体设计：机库、升降机与空间布局，服务“舰载机作战”

航母与两栖攻击舰的内部设计逻辑截然不同：前者以“舰载机保障”为核心，后者以“两栖装备投送”为核心（如大型坞舱、登陆艇存放空间）。四川舰虽保留了坞舱（符合两栖攻击舰的初始定位），但内部空间布局已大幅向“航母属性”倾斜：

- 专用机库与升降机：观察者网等媒体文章均提到，四川舰配备舰载机专用升降机与大型机库——升降机负责将舰载机从机库转运至甲板，机库则可存放多架歼-35与无人机，这是两栖攻击舰的“简易机库”无法比拟的。

传统两栖攻击舰的机库多为“临时改造空间”，仅能容纳直升机，无法满足固定翼舰载机的维护与存放需求。

- 空间分配倾向：尽管保留坞舱，但四川舰的甲板面积与内部空间，明显优先服务于航空作业——全纵通飞行甲板（长度约257米，宽度约32米）可同时进行弹射起飞与阻拦回收作业，而传统两栖攻击舰的甲板仅能满足直升机的分散起降。这种布局设计，本质是“航母作战需求”与“两栖投送需求”的平衡，也让其成为“既能投送兵力，又能打舰载机”的特殊舰型。

定位争议：为何官方称“两栖攻击舰”？——需求与现实的平衡

- 作战定位与需求的合理分配。尽管四川舰具备强烈的航母属性，但官方仍将其定义为“两栖攻击舰”，核心原因或在于“作战需求导向”与“舰队定位分工”：大家都知道航母是“远洋作战核心”，其部署具有强烈的战略威慑意义；而两栖攻击舰的军事敏感度更低，更适合执行岛礁争夺、人道主义救援、海外撤侨等任务。

四川舰保留坞舱，可一次性投送一支重装合成部队，既能在“夺岛登陆”中发挥核心作用，也能在低烈度任务中避免过度刺激局势，是“灵活的战略工具”。

- 弥补航母数量缺口：当前我国现役航母仅3艘（辽宁舰、山东舰、福建舰），远无法满足远洋部署需求。四川舰以“两栖攻击舰”之名，承担部分“轻型航母”的职能——在大洋决战中，可分摊航母的远程空中巡逻、海洋监视任务；若航母受损，其还能作为“备降平台”回收剩余舰载机，形成“次等主力”的补充作用。这种定位，既避免了“航母数量不足”的短板，也降低了单一航母的作战压力。

- 技术探索与成本控制：四川舰是我国首艘全燃动力大型平甲板军用船只（观察者网专栏），其电磁弹射、阻拦系统等技术，本质是“航母技术下放”的探索。以“两栖攻击舰”为定位进行研发，可降低技术风险——若直接研发轻型航母，需面对更复杂的系统整合压力；而基于两栖攻击舰平台改造，既能验证核心技术，又能控制建造成本，为后续中型航母（如传闻中的077型）积累经验。

四川舰既是“新式航母”，更是“多功能舰型的突破”

从技术特征看，四川舰具备电磁弹射、阻拦索、标准航母舰载机体系等“航母核心属性”，完全有资格被称为“新式航母”——它不是传统意义上的“轻型航母”（如英国“伊丽莎白女王”级），也不是单纯的“两栖攻击舰”，而是融合了“航母作战能力”与“两栖投送能力”的新型舰种。这也说明它比航母的功能更多。

两栖攻击舰定义是可搭载直升机、气垫船、固定翼飞机等装备，实施垂直或平面登陆作战的舰艇。其作战定位或者说主要任务是通过空中和水面力量，在敌方沿海地区投送登陆部队及武器装备，突破海岸线防御。也就是说它可以支持海洋和陆地两栖作战，这些功能四川舰当然也都是具备的，但它的对海对空作战能力已经上升到航母的水平了。

目前官方称076型四川舰为“两栖攻击舰”，是基于战略需求的理性定位；而外界称其“新式航母”，也是对其技术突破的客观认可，同时也说明了它已经在两栖攻击舰的基础上进行了大幅度升级，或者说质的转变，成为既能远洋作战，又能登陆作战的新式舰艇。

这种“双重属性”，恰恰体现了我国海军“按需设计”的发展思路——在远洋作战中，它是“补充航母战力的准航母”；在两栖任务中，它是“高效投送的两栖核心”，在东海和南海如果出现岛屿争端，四川舰可以说是最合适出动的武备，因为它可以派舰载战斗机或者舰载无人机进行空战或者前去轰炸，然后再去投放一个重装合成部队，没有什么问题是解决不了的。

随着我国海军远洋需求的提升与技术的进步，四川舰的设计理念或许会成为未来舰型发展的重要方向：不再严格区分“航母”与“两栖攻击舰”的界限，而是以“任务需求”为核心，打造“一舰多能”的多功能舰艇。从这个角度看，四川舰的意义不仅在于“能弹歼-35”，更在于它打破了传统舰型的定义，为我国海军走向深蓝提供了更灵活、更高效的选择。

消息来源：《央视新闻》11月16日报道《海军四川舰顺利完成首次航行试验》