央视小号：福建舰部署时间更长；山东舰代训练，福建舰可专注部署

前段时间央视小号关于福建舰服役的相关报道中提到，福建舰是中国航母常态化部署的第一步，福建舰需要去关岛附近、夏威夷附近，澳大利亚附近，甚至去东太平洋、印度洋，大西洋。如此表态意味着福建舰的部署周期会比较长。但是福建舰凭什么拥有更长的部署时间？

按照美国海军的经验，航空母舰的部署、维护与训练时间比约为1:1:1。但中美航母情况他不一样，福建舰的部署、维护与训练时间比很可能是1.5:1:0.5，且训练时间存在进一步压缩的可能。南海舰队完全能让山东舰承担更多的训练任务，从而将福建舰宝贵的航行时间用在部署上。

按照美国海军的经验，航空母舰的部署、维护与训练时间比约为 1:1:1。即一艘航母在服役生涯中，约1/3时间用于部署，1/3时间用于训练，1/3时间用于维护。无非就是新航母是维护时间短训练时间长，老航母是维护时间长训练时间短，在拉长时间轴之后，该结论是客观成立的。

舷号一挡，这仨咋区分

但这一结论的前提是，美国航母均为量产型号，性能差距不大，哪艘执行任务、哪艘进入维护，本质区别不大。美国海军曾先后运营10多艘埃塞克斯级弹射航母、3艘中途岛级航母、4艘福莱斯特级航母、4艘小鹰级航母、1艘企业级航母及10艘尼米兹级航母。

埃塞克斯、中途岛、福莱斯特、小鹰、尼米兹等同级航母之间能无缝兼容，自然没有必要让那艘航母刻意延长部署周期。并且C-11弹射器的弹射性能固然比不上C-13但弹射美国所有战斗机还真没啥问题，尼米兹级航母能带的舰载机，中途岛和埃塞克斯基本上也都能起降（注意用词，不是搭载）

CV-43珊瑚海号航母曾搭载比F-14战斗机还大一圈的F-111B舰载战斗机测试，C-11型蒸汽弹射器也能满足E-2C鹰眼，F-4鬼怪F/A-18等战斗机所需。如果美国海军不嫌调度麻烦，起降风险大，让埃塞克斯硬着头皮上F-14、F-4也不是不行。

得益于从埃塞克斯改到尼米兹也就是5分到9分的差距，且两级航母之间得分差距小于2，所以对于美国海军而言，现役航母的性能差距不算太大，无需刻意区分，只需按1:1:1比例规划即可。该训练的训练、该部署的部署、该维护的维护即可，没必要过度纠结谁值班。

但中美海军的情况他不一样啊！同吨位的STOBAR航母性能不如CATOBAR航母；得益于无故障工作周期更长，电弹航母的综合表现强于同吨位的蒸弹航母。航空母舰向来是吨位就是正义，八万吨级航母就是强过6万吨级航母。

在航母舰载机配套基本相同时，航母综合性能的比拼就成了舰载机数量，放飞能力、调度能力等硬指标的比较。很显然没人觉得6万吨级双弹的二改中途岛级，能拥有同为美式航母，且吨位为8万吨级拥有四条弹射器的福莱斯特/小鹰的七成性能。缺乏弹射器的山东舰、辽宁舰，与福建舰相比时性能差距只会更大。

论性能，山东舰和辽宁舰自然是远不如福建舰，两者的性能有福建舰的六成就很不错了。那么问题来了，既然山东舰和福建舰都被部署在海南，为啥不直接让山东舰替福建舰承担训练任务，让福建舰搭载训练好的舰载机编队长期部署呢？

对于航母而言，舰载机正常飞行过程中训练内容没有任何差距，差异仅仅是起降过程而已，由于助飞方式、拦阻索功率、甲板尺寸的不同，不同级别的航母起降环境也存在一定的差异。但这算一个问题呢，驾校的教练车不也配置贼差劲么？

舰载机滑跃起飞时，飞行员需不断微调前轮、调整舵面偏转，确保战机准确碾过起飞跑道中线并顺利穿越滑跃顶端，一旦跑偏就可能坠海；而弹射起飞时，飞行员只需双手离开操纵杆，避免误触即可，离舰之后才需接管，很显然在起飞方面，显然是滑跃起飞的难。

在降落方面，山东舰、辽宁舰的斜角甲板宽度和福建舰相当，但甲板更窄，倾角也更大，由于吨位偏小航母的稳定性也要差不少，两者的降落环境均不及8万吨级的福建舰，能在福建舰上起降的飞行员能不能在山辽上起降不好说，但能在山辽上起降的飞行员上福建舰是肯定没问题。

既然山东舰、辽宁舰的起降环境要比福建舰更恶劣，两者完全可以作为福建舰的训练航母使用，替福建舰承担大部分训练任务，从而压缩福建舰的训练时长，让福建舰能够把更多的时间用在部署上。

STOBAR航母是非常合格的教练车

在隔壁帮训练的前提下，福建舰完全有望将部署、维护与训练之比从1:1:1调整为1.5:1:0.5。得益于山东舰的助攻，福建舰这把南海最好的钢刀，能把好钢用在刀刃上，去更多的参加部署和实战，而不是用来训练飞行员。在航母形成战斗力之后，福建舰的部署时间很可能高达40%甚至50%。