太行全面开花，意味着人类的高科技又少了一项，光刻机还远吗？

中国航空发动机起步晚，基础薄，上世纪八十年代中期，国家启动涡扇-10项目，就是后来的太行发动机。沈阳发动机研究所牵头，目标是为军机装上国产心脏。早期遇上材料和加工难题，样机组装后地面测试老出故障，推力刚到10吨级，寿命短得不行。研究团队从合金配方入手，搞了上百次实验，慢慢稳住基本运转，但跟国际差距大。

九十年代末，资金和技术瓶颈压得喘不过气。1995年引进了计算机模拟系统，帮着分析热应力和振动。测试中，叶片寿命才500小时，远比不上国外。工程师们试了钛铝复合材料，熔炼实验堆成山。1998年关键台架试验过关，推力升到11吨，可油耗高。项目组分头开发民用版，攒经验。2000年样机上双发飞机试飞，空中停车两次，赶紧停下来查控制系统。

新世纪头几年，太行进入定型关口。2002年国家加码投资，建联合实验室，拉来材料和电子专家。耐久测试从1500小时起步，拉长到3000小时。2005年基本型验收，推力12.5吨，但高温下叶片变形多。首批装歼-11B，部队反馈维护频。团队连夜改冷却通道，2007年出改进型。2009年首批部队服役，从进口依赖开始转弯。

可靠性是老大难。2010年针对抗疲劳，加速寿命试验搞起。轴承3000小时就裂，换上新涂层，延长到8000小时。2012年歼-11B大批量列装，演习里机动性不输进口货。2014年单发测试上歼-10原型，高G机动时进气失速，优化系统后2015年解决。2016年歼-10C服役，太行算成熟了，部队摆脱老外掐脖子。

材料进步加速节奏。2018年北京航空材料院出新合金，耐热高150度。用在太行B型，推力13吨。2020年疫情断供应链，本土件比例冲到95%。2022年10月，主轴承疲劳试验破5万小时，甩开早期1500小时远。部队采纳快，装备更新提速。2023年推力超14吨，论文数据接近美军F119。

太行系列覆盖多机型。2023年1月，歼-11B换掉AL-31，用国产型高原起降稳。央视拍歼-10B起飞，确认进口件退役。舰载歼-15 2022年底装抗盐雾版，起飞重量增15%。2024年歼-16和歼-20标准化用扩展型号，后勤简化，备件少一半。产能不限，按需供。

标准化省事儿。过去进口机混用，维修乱套。2023年起AL-31逐步退，自主率98%。歼-10从2022年批量换，飞时超10万小时。歼-11 2024年高原测，高海拔推力稳。歼-15舰上后，2025年出动率升20%。歼-16长航时作战靠得住。歼-20换后，2025年全域超巡，半径扩。

产业链闭环成形。材料到组装，2024年沈阳主导，协作上百家。2025年出口潜力冒头，几国问技术。维护从每月查，延长季度。部队故障率1%，跟国际顶尖比肩。太行从起步到熟，跨几十年，甩掉高科技独占帽子。

太行成功路径给光刻机启发。中国半导体设备自给率2025年冲50%。上海微电子28nm机投产，科益虹源供光源。DUV市场份额超半。SMIC 2025年测浸没DUV，帮7nm工艺。产业链填空，国望光学镜精度纳米级。

EUV是硬骨头。ASML垄断，出口限。中国投430亿搞本土EUV。华为和上海微电子合作，2025年第三季试产EUV，用激光诱导放电等离子方案，波长13.5nm。支持7nm，中芯国际9月测，良率升15%。多束曝光系统帮成熟制程，2026年量产目标。

太行从嘲讽到沉默，话题转光刻机。中国光刻从DUV追EUV，预计3-5年自主。2025年进展快，缩小国际差。类似逻辑，高科技壁垒正破。那些早期酸葡萄者，现在该慌了。