恕我直言！东风日产N6，就是冲着比亚迪秦L 来的

最近，看到全网都在“吹”东风日产N6这款车。

说实话，确实有点尴尬。

感觉这款车全都是优势，没有一点点缺点。

那么问题来了，这款车真的这么能打吗？

首先，东风日产N6，是一款插混车型，可不要再说人家是增程了，这是单挡插混，与比亚迪DM-i插混有着异曲同工之妙。

其次，光就从价位以及配置来说，日产N6基本上都是冲着比亚迪秦L DM-i来的。

下面，我们就从价格、核心配置等方面综合对比一下这两款车。

01、价格与版本

东风日产N6，目前属于预售阶段，提供了三个配置版本车型。

• 180 Pro版：预售权益价 10.99万元
• 180 Max版：预售权益价 11.19万元
• 180 Max+版：官方预售价 12.19万元

如果上市以后，再降价5000-10000，售价会与秦L DM-i高度重合。

比亚迪秦L DM-i：已上市，智驾版提供了五个配置版本，算上加推的2026款128Km进取型，官方指导价区间为 9.68 - 13.98万元。

所以说，这两款车价位基本一致，明显属于直接竞品车型，而且，日产N6的顶配版本价格更低。

02、纯电续航与补能对比

东风日产N6：全系标配21.1kWh磷酸铁锂大电池（电芯来自宁德时代），CLTC纯电续航均为180km。

这意味着对于日常通勤，基本可以实现“一周一充”，而且，它支持42kW直流快充，30%-80%充电仅需17分钟。

而比亚迪秦L DM-i：以加推的128Km进取型为例（短续航版本已停产），搭载15.8度比亚迪磷酸铁锂刀片电池，纯电续航128公里。

而且，其直流快充功率只有23kW。

很明显，在纯电续航以及充电速度上，秦L都比日产N6逊色了不少。

03、油耗与动力对比

东风日产N6：官方公布的CLTC亏电油耗低至 2.79L/100km。电机功率155kW，扭矩为320Nm，其零百加速为 6.8秒，动力表现相对强劲。

比亚迪秦L DM-i：百公里NEDC亏电油耗为 2.9L，满油满电状态下，综合续航可达2100km，电机功率160kW，扭矩260Nm，百公里加速7.5秒。

但是，秦L 搭载的是60L油箱，日产N6搭载的是45L油箱。

看得出来，日产N6来了后，比亚迪汽车引以为傲的超低油耗，也没有了优势，而且，在动力上两款车不分伯仲，竞争非常激烈。

04、空间与舒适性

车身尺寸：日产N6，车长4831mm，秦L 车长4830mm，长度基本一致，N6在轴距上略有优势，其轴距为2815mm，而秦L DM-i的轴距为2790mm。这25mm的差异可以转化为略好一些的后排腿部空间。

不过，在座椅舒适度上，日产N6更有优势，毕竟，东风日产有着“移动大沙发”的美称，这也是日产的传统强项。

N6配备了AI零压云毯座椅和后排零压云毯大沙发，听说搞了49个传感器，以及12点按摩功能（顶配版本），而13.98万的顶配秦L，也没有座椅按摩。

所以，座椅的柔软度和支撑感是日产N6的一个卖点。

不过，日产N6的底盘是麦弗逊+扭力梁悬架。

秦L DM-i是麦弗逊+四连杆独立悬架。

很明显，秦L 在结构上的优势很大。

这么明显的“短板”，大部分车评人都不会提一个字，原因大家自己想吧！

就看日产N6优秀的调教+“移动大沙发”能不能弥补这个短板了，但是，在操控上，肯定是秦L DM-i更有优势。

05 智能科技与安全

东风日产N6：高配车型搭载高通骁龙8775芯片，并支持HUAWEI HiCar、ICCOA Carlink以及Apple CarPlay等多种手机互联，车机生态相对开放。

看了一下，其内存都36个G，存储384G，除此之外，还有人脸识别等功能。

比亚迪秦L DM-i：智驾版全系升级智能座舱高阶版DiLink 100，系统功能丰富，但是，车机芯片以及内存等可能略显润色。

辅助驾驶方面，东风日产N6顶配版本搭载了与Momenta联合开发的高阶辅助驾驶系统，支持高速领航辅助NOA、城市记忆领航等功能。

中低配车型则提供基础的L2级辅助驾驶。

比亚迪秦L DM-i 智驾版：核心优势是全系标配高阶智驾系统（“天神之眼”），拥有29枚传感器，支持无图高快领航和全场景智能泊车。

但是，不知道是不是标错了，看配置表，日产N6 Max+版本是支持城市领航辅助驾驶的。

综上，虽然日产N6是一款合资新能源汽车。

但是，其各方面对比下来，除了底盘，其并不比秦L DM-i差，在个别配置上，比如，纯电续航、充电速度上、智能化配置上乃至于超过了秦L DM-i。

那么问题来了，这两款车你会怎么选？

感谢您的阅读，原创不易。

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