最近,看到全网都在“吹”东风日产N6这款车。
说实话,确实有点尴尬。
感觉这款车全都是优势,没有一点点缺点。
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那么问题来了,这款车真的这么能打吗?
首先,东风日产N6,是一款插混车型,可不要再说人家是增程了,这是单挡插混,与比亚迪DM-i插混有着异曲同工之妙。
其次,光就从价位以及配置来说,日产N6基本上都是冲着比亚迪秦L DM-i来的。
下面,我们就从价格、核心配置等方面综合对比一下这两款车。
01、价格与版本
东风日产N6,目前属于预售阶段,提供了三个配置版本车型。
- 180 Pro版:预售权益价 10.99万元
- 180 Max版:预售权益价 11.19万元
- 180 Max+版:官方预售价 12.19万元
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如果上市以后,再降价5000-10000,售价会与秦L DM-i高度重合。
比亚迪秦L DM-i:已上市,智驾版提供了五个配置版本,算上加推的2026款128Km进取型,官方指导价区间为 9.68 - 13.98万元。
所以说,这两款车价位基本一致,明显属于直接竞品车型,而且,日产N6的顶配版本价格更低。
02、纯电续航与补能对比
东风日产N6:全系标配21.1kWh磷酸铁锂大电池(电芯来自宁德时代),CLTC纯电续航均为180km。
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这意味着对于日常通勤,基本可以实现“一周一充”,而且,它支持42kW直流快充,30%-80%充电仅需17分钟。
而比亚迪秦L DM-i:以加推的128Km进取型为例(短续航版本已停产),搭载15.8度比亚迪磷酸铁锂刀片电池,纯电续航128公里。
而且,其直流快充功率只有23kW。
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很明显,在纯电续航以及充电速度上,秦L都比日产N6逊色了不少。
03、油耗与动力对比
东风日产N6:官方公布的CLTC亏电油耗低至 2.79L/100km。电机功率155kW,扭矩为320Nm,其零百加速为 6.8秒,动力表现相对强劲。
比亚迪秦L DM-i:百公里NEDC亏电油耗为 2.9L,满油满电状态下,综合续航可达2100km,电机功率160kW,扭矩260Nm,百公里加速7.5秒。
但是,秦L 搭载的是60L油箱,日产N6搭载的是45L油箱。
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看得出来,日产N6来了后,比亚迪汽车引以为傲的超低油耗,也没有了优势,而且,在动力上两款车不分伯仲,竞争非常激烈。
04、空间与舒适性
车身尺寸:日产N6,车长4831mm,秦L 车长4830mm,长度基本一致,N6在轴距上略有优势,其轴距为2815mm,而秦L DM-i的轴距为2790mm。这25mm的差异可以转化为略好一些的后排腿部空间。
不过,在座椅舒适度上,日产N6更有优势,毕竟,东风日产有着“移动大沙发”的美称,这也是日产的传统强项。
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N6配备了AI零压云毯座椅和后排零压云毯大沙发,听说搞了49个传感器,以及12点按摩功能(顶配版本),而13.98万的顶配秦L,也没有座椅按摩。
所以,座椅的柔软度和支撑感是日产N6的一个卖点。
不过,日产N6的底盘是麦弗逊+扭力梁悬架。
秦L DM-i是麦弗逊+四连杆独立悬架。
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很明显,秦L 在结构上的优势很大。
这么明显的“短板”,大部分车评人都不会提一个字,原因大家自己想吧!
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就看日产N6优秀的调教+“移动大沙发”能不能弥补这个短板了,但是,在操控上,肯定是秦L DM-i更有优势。
05 智能科技与安全
东风日产N6:高配车型搭载高通骁龙8775芯片,并支持HUAWEI HiCar、ICCOA Carlink以及Apple CarPlay等多种手机互联,车机生态相对开放。
看了一下,其内存都36个G,存储384G,除此之外,还有人脸识别等功能。
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比亚迪秦L DM-i:智驾版全系升级智能座舱高阶版DiLink 100,系统功能丰富,但是,车机芯片以及内存等可能略显润色。
辅助驾驶方面,东风日产N6顶配版本搭载了与Momenta联合开发的高阶辅助驾驶系统,支持高速领航辅助NOA、城市记忆领航等功能。
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中低配车型则提供基础的L2级辅助驾驶。
比亚迪秦L DM-i 智驾版:核心优势是全系标配高阶智驾系统(“天神之眼”),拥有29枚传感器,支持无图高快领航和全场景智能泊车。
但是,不知道是不是标错了,看配置表,日产N6 Max+版本是支持城市领航辅助驾驶的。
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综上,虽然日产N6是一款合资新能源汽车。
但是,其各方面对比下来,除了底盘,其并不比秦L DM-i差,在个别配置上,比如,纯电续航、充电速度上、智能化配置上乃至于超过了秦L DM-i。
那么问题来了,这两款车你会怎么选?
感谢您的阅读,原创不易。
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