两家企业撤资全固态电池！不是神话破灭，是行业在挤泡沫

最近有个消息引发不少讨论：蠡湖股份、安孚科技两家企业接连终止了与全固态电池企业高能时代的合作，有人就说“全固态电池神话要破了”。其实这话真有点片面，这不是技术路线走不通，而是行业在淘汰靠概念圈钱的投机者，真正的技术研发和产业化反而在加速推进。今天就用大白话跟大家把这事说清楚，看看全固态电池到底处于什么阶段。

先说说这两家企业为啥撤资。核心原因就俩：一是合作方高能时代技术没兑现，二是经营状况实在撑不下去。高能时代之前说自己的硫化物全固态电池能量密度能到400Wh/kg，听着挺厉害，但到了要量产的时候就掉链子了。全固态电池有个绕不开的难题叫“固固界面”，简单说就是固态电解质和电极都是硬邦邦的，不像液态电池那样能完美贴合，充放电时电极还会膨胀收缩，缝隙越来越大，电池性能就会暴跌。高能时代没解决这个问题，循环测试300次后容量就只剩原来的30%，根本达不到实用标准，关键的技术报告还屡屡拖延，中试线根本推进不了。

再看经营层面，这家公司的深圳子公司2024年营收才1.95亿元，却亏了近1800万，基本没实际业务，全靠融资和技术咨询续命。更不靠谱的是，它还违背出资约定，既没履行对合资公司的首期出资义务，控股股东的股份还因为债务纠纷被冻结了。换谁是合作方都得慌，蠡湖股份之前投了5000万，最后只能0元转让股权止损；安孚科技联合南孚电池筹备中试线、买了核心设备，发现对方履约能力成谜，也果断终止了5000万的项目。说白了，这就是一次正常的商业止损，跟全固态电池技术本身没关系。

可能有人会问，既然全固态电池这么难，它到底值不值得研发？答案肯定是值得。咱们现在用的液态锂离子电池，不管是电动车还是手机，都有个通病：电解液是易燃的有机物，热失控的时候容易起火爆炸，安全隐患一直存在。而全固态电池把液态电解液换成了不可燃的固态电解质，从根上解决了安全问题，这是质的飞跃。而且能量密度潜力巨大，液态电池能量密度快到350Wh/kg的上限了，全固态电池却能轻松突破500Wh/kg，未来电动车续航突破2000公里、手机一周一充都不是梦，这也是为啥全球企业都在抢这个赛道。

不过大家得明白，全固态电池的产业化本来就不是一蹴而就的事。行业里有个共识，全固态电池从实验室样品到量产，至少需要8-10年。现在咱们听到的“固态电池”，大多是半固态或准固态电池，就是还保留了5%-15%的液态电解液，算是过渡方案。这种过渡方案平衡了技术难度和成本，已经开始逐步落地了。比如国轩高科的半固态电池已经装车奇瑞，续航能到1000公里；长安汽车的金钟罩固态电池能量密度达400Wh/kg，2025年底就要出样车；上汽集团的新一代固态电池今年底也会在全新MG4上量产应用。

可能有人觉得“过渡方案”不够“高级”，但技术发展本来就是循序渐进的。就像咱们从功能机到智能机，不是一步到位的，中间也经历了很多过渡机型。半固态电池的落地，不仅能让消费者提前享受到更长续航、更安全的电池产品，还能让企业在实际应用中积累经验，降低后续全固态电池的研发和量产难度，这是个双赢的过程。

而且现在全固态电池的核心技术难题，已经有了不少突破。中科院物理研究所的团队通过阴离子调控技术，解决了电解质和锂电极接触不紧密的问题，让电池循环数百次后性能依然稳定；宁波东方理工大学的团队研发出超高导的卤化物电解质，解决了超低温环境下的循环稳定问题。这两个突破刚好击中了全固态电池的两大核心痛点，为后续产业化排除了关键障碍。

产业层面的布局也在加速。丰田已经计划最早在2027年推出首款搭载量产全固态电池技术的车型；宁德时代的凝聚态电池能量密度高达500Wh/kg，零下35度还能保持82%的续航，不仅要用于电动车，还会应用在民用电动载人飞机上；恩捷股份的硫化物固态电解质中试生产线已经落地，年产1000吨的规模能满足初期量产需求。政策方面，工信部也在推进全固态电池标准体系建设，上海、深圳等地方还对先进电池技术给出最高5000万的补贴，这些都在为全固态电池的发展铺路。

当然，困难依然存在。全固态电池要量产，还得攻克材料稳定性、致密化、生产成本等一系列问题。比如现在全固态电芯的成本大概是5元/Wh，是现有液态电池的好几倍；生产硫化物电解质还得在无氧无水的环境下进行，技术难度和成本都很高。但这些问题都在逐步解决，比如固态电解质所需的硫化锂，大批量采购时价格已经能降到1000元/千克，随着技术迭代和产能提升，成本还会继续下降。

回到开头的话题，蠡湖股份和安孚科技的撤资，不仅不是全固态电池神话的破灭，反而是行业走向成熟的标志。以前有些企业靠炒作概念就能融资，现在随着技术门槛提高、投资者越来越理性，那些没真技术、没实干能力的企业自然会被淘汰。而真正有技术积累、愿意长期投入的企业，会在这个过程中脱颖而出，推动行业健康发展。

研究机构预测，到2030年，全球固态电池的出货量将达到614吉瓦时，其中全固态电池占比接近30%；未来十年固态电池市场年度复合增长率会达到30%，2035年能达到500GWh。这个数据说明，全固态电池的市场前景是被广泛认可的，短期的波折只是发展过程中的小插曲。

对于咱们普通消费者来说，不用纠结于“全固态”还是“半固态”，更不用因为个别企业的合作终止就对新技术失去信心。随着技术的不断进步，不管是过渡方案还是最终的全固态电池，最终受益的都是我们——更长的续航、更安全的使用体验、更低的成本。而对于行业来说，这种“挤泡沫”的过程是必要的，只有剔除投机者，让资源集中到真正做研发、做实业的企业手中，全固态电池才能更快地从实验室走向我们的生活。

总结一下：两家企业撤资是商业层面的正常选择，源于合作方自身的问题，和全固态电池技术路线无关。全固态电池作为下一代电池技术的重要方向，在安全性、能量密度上的优势无可替代，现在正处于技术突破和产业化加速的关键阶段。行业的发展从来都不是一帆风顺的，有波折、有淘汰才是常态，而那些真正有价值的技术，最终会穿越周期，改变我们的生活。让我们多一点耐心，期待全固态电池真正量产落地的那一天。