人事落定，东风有了新变化

撰文王颖萍
撰文｜王颖萍编辑｜杨光出品｜汽车产经

11月10日这天，东风罕见完成了三车齐发。

乘用车领域，东风奕派007+上市，岚图新旗舰泰山下线；商用车领域，高端轻卡品牌东风乾坤亮相。

而它们都将直接或间接助力一个目标的达成。

根据中汽协数据，今年1-10月，东风新能源车累计销量已达79.3万辆。如果延续10月份单月11.2万辆的销售节奏，那么东风有望在年度收官之际迎来新能源车年销破百万辆的里程碑时刻。

年初的央企重组从筹划到暂缓，外加人事层面的多轮调整，很多人一度担心东风的发展会因此受到干扰。

不过，这家老牌央企还是抗住了外界的诸多不利因素影响。从下半年开始，东风一边对合资与自主版块进行深度调整，另一边则在高新技术研发与对外合作上继续加码。

无论是完成管理层更迭的东本、神龙，还是全新重组而来的奕派科技，亦或是与华为同步推进的轩辕与DH项目，它们都有望在明年看到落地成果。NO.1

[ 自主扛起大旗，合资革自己命 ]

eπ007+是奕派科技成立后发布的又一款重磅车型。

但相比于产品的焕新，东风在营销层面的变化更引人关注。

这款新车不仅打出“14万级唯一激光雷达四驱轿跑”的口号，更在发布会现场直接用以3.7秒的零百加速性能对标了保时捷911（3.9s）与兰博基尼Huracan（3.5s）。

有媒体直言，这样的操作打破了自己对于央企在营销层面一向保守的刻板印象。

作为东风今年6月成立的全新自主乘用车事业板块，奕派科技在成立后短短数月就表现出不错的增长势头。

其通过整合风神、奕派、纳米三大品牌资源，并将原研发总院的乘用车开发中心与海外车型平台团队成建制划转，实现了“研产供销服”一体化运作。这种高效整合使得奕派科技在9月份实现月销突破3万辆，1-10月累计销量同比增长43.6%。

而作为东风高端新能源品牌的代表，岚图也同样跑出加速度：从10万辆到20万辆用时一年，如今仅用时7个月就实现了从20万辆到30万辆的跨越。

邵明峰（岚图汽车科技股份有限公司CBO、销售公司总经理）强调，岚图不仅要保证“产品绝对能打”，还将“持续听劝”，丰富产品矩阵、动力形式，并提升服务体验来满足用户需求。

11月10日这天，泰山作为岚图的第30万辆整车正式下线。

它是岚图品牌向上的重要落子，不仅搭载最新鸿蒙座舱和华为乾崑智驾，还拥有华为超500线程激光雷达、三腔空悬、800V平台和双向16°后轮独立转向等同级少有的配置。

“从这个速度来看，市场和用户对于岚图的品牌和产品越来越认可。”

在本次下线仪式结束后，卢放（岚图汽车科技股份有限公司董事长、总经理）接受媒体群访时还表示：“下一步再庆祝的时候，我们希望用更短的时间完成岚图的第一个50万辆，再下一个庆祝可能就是100万辆，200万辆。”

岚图汽车科技股份有限公司董事长、总经理 卢放

与此同时，岚图也在争取资本市场的认可。

10月2日，岚图正式向香港联交所递交上市申请，拟以介绍上市方式登陆香港资本市场，而从岚图提供的财务报表看，今年前7个月，其净利润达到4.34亿元，毛利率为21.3%，是业内最快实现单季度盈利的新能源车企之一。

反观合资版块，今年前10个月，东风日产、东风本田、神龙三家合资公司的累计销量比去年同期少卖了13.7万辆。

一系列的调整也随之而来，老将回归成为改革的主旋律。9月曹东杰出任东风本田执行副总经理，10月吕海涛出任神龙汽车总经理。

未来，两家合资企业都需要在新能源转型上做出更大努力和革新。

相比之下，东风日产的情况稍好，N7的热销也直接推动日产在华设立首个整车进出口公司，N7也将作为首款以中方技术为核心向海外出口的合资电动车，开创了中国汽车出海的新模式。

值得一提的是，东风与华为的合作项目正加速落地。今年9月，东风汽车董事长杨青更是亲自拜访了任正非。

目前奕派与华为合作的DH项目正在公开征名阶段，首款新产品有望于明年亮相，而猛士在完成股改之后，聚焦硬派越野市场的轩辕项目同样也在快马加鞭。

NO.2

[ 管理层到齐，四大副总分工出炉 ]

今年2月，周治平从东风汽车总经理岗位被调去兵装集团，9月，副总经理张祖同又被调往中国一重，东风的核心管理层在今年长时间处于非满员状态。

不过随着7月周锋升任东风汽车副总经理、党委常委；10月冯长军出任东风汽车总经理，以及王俊从兵装调任东风出任副总经理，集团的核心决策链已趋于稳定和完整。

至此，东风汽车形成了以董事长、党委书记杨青为首的8人领导班子。

据汽车产经了解，尤峥、周锋、黄勇、王俊四位副总经理的分工也做了部分优化调整。

尤峥将继续负责东风公司的研发体系与科技创新，并将重新兼管岚图并新增了对东风零部件板块的管理职责。

周锋在分管东风汽车有限公司（东风日产）及东风南方业务外，还将负责猛士科技、与华为合作的轩辕项目，以及东风的进出口相关业务。

黄勇则将侧重集团的安全生产及环保工作，同时兼任神龙汽车董事长。

新调入东风的王俊据悉会直接分管集团的商用车事业部。

今年1-10月，东风自主品牌共销售121万辆，同比增长9.3%，销量占比达到了历史性的62%，自主版块已完全成为东风的销量主力，并彻底改变了以往东风以合资事业为主体的业务结构。

在东风内部人士看来，新能源形成100万辆体系能力、自主事业成为发展主体，这是东风在“十四五”期间最重要的两项成果。

在东风的自主事业里，承载品牌向上的岚图，基于原来经验基础重新构建了面向未来的新能源汽车产业的一套体系。

“我们初步达成技术体系、产品体系、研发体系、用户体系”，卢放表示，如何与用户沟通的背后是一个庞大的体系，不仅是销售渠道的问题，还有互联网的相关信息化技术，以及整个制造、技术、质量理念、质量管理方式和方法、手段等等。

2025年以来，工信部等政府部门针对隐藏式门把手、电池、辅助驾驶、OTA等相关国标，以及汽车反内卷做出了一系列部署，这意味着汽车安全从硬件延展到了“软件+硬件”，而行业发展也从规模扩张走向质效提升。

在近期出炉的“十五五”规划建议中，“科技”、“创新”、“高质量发展”等关键词被多次提及，工信部和国家质监总局对质量抓得越来越严，而身为国家队的东风汽车也将继续加速企业转型。

按照东风的“十五五”规划，这家央企将努力实现以下目标：2030年跻身世界一流、2035年建成国际竞争力标杆企业。