16.79 万元方盒子捷途山海 T1 四驱发现版 三电机真四驱多维场景体验

捷途山海 T1 2025 款 1.5TD DHT 147KM 四驱发现版官方指导价为 16.79 万元（活动详情请咨询当地经销商）。该车型采用三电机布局，配备真四驱系统，方盒子造型是其显著设计特征。作为一款兼顾多场景使用需求的车型，它的动力组合与驱动形式吸引了不少消费者关注，我在持续了解一段时间后，专门进行了实地体验。体验过程中，将重点关注日常通勤、城郊道路等不同场景下的表现，从动力输出、行驶稳定性等实际使用维度进行感受。接下来，我们就以捷途山海 T1 2025 款 1.5TD DHT 147KM 四驱发现版为例，详细解读它在不同使用场景下的实际体验。

外观

捷途山海 T1 2025 款 1.5TD DHT 147KM 四驱发现版的外观辨识度较高，采用方盒子设计，车身线条方正笔直，无多余圆润曲线，在停车场中易被识别。其长宽高为 4706mm×1967mm×1840mm，轴距 2810mm，定位于紧凑型 SUV，宽体设计让车身呈现出扎实的视觉效果。

前脸配备四叶草造型大灯，点亮后辨识度清晰，大灯间贯穿地平线灯带，解锁时带有迎宾效果。进气格栅尺寸适中，搭配粗壮前保险杠，契合方盒子的硬朗风格。车身侧面线条简洁，笔直车顶线条延伸至车尾，标配固定侧踏板，方便上下车。车轮尺寸与车身比例协调，黑色轮眉兼具装饰性与实用性。

车尾设计规整，竖向排列的尾灯与前大灯形成呼应，点亮后视觉效果清晰。后保险杠造型粗壮，底部配有银色护板。整体外观风格简约硬朗，既适配户外出行场景，也适合城市日常行驶，兼顾实用性与视觉呈现。

该车型接近角 28°、离去角 29°、离地间隙 200mm，通过性参数表现均衡。底盘采用前麦弗逊式独立悬架、后多连杆式独立悬架，驱动方式为前置四驱。车身采用一体式激光钎焊顶盖工艺，缝隙均匀，有助于提升车身结构强度。

内饰

打开车门，捷途山海T1 2025款1.5TD DHT 147KM四驱发现版的内饰风格与外观呼应，以实用为主，无复杂装饰。车内用料扎实，方向盘、门板内侧等常接触部位采用软性材质包裹，触感尚可，无明显异味。

中控台布局清晰，配备液晶仪表和悬浮式中控屏，操作流畅度良好。车机系统包含导航、音乐、蓝牙连接等常用功能，上手难度较低。空调控制区域采用实体按键，调节温度和风量时操作便捷，便于行车时操作。

座椅支撑性与柔软度表现均衡，捷途山海T1 2025款1.5TD DHT 147KM四驱发现版主驾驶座椅支持电动调节、加热、通风及记忆功能，不同驾驶者调整便利；副驾驶座椅配备腿托功能，可缓解长途乘坐疲劳。

车内配备5块双层隔音玻璃，四门车窗和前风挡为双层夹胶玻璃，市区行驶时隔音效果较好，高速行驶时风噪和胎噪控制合理，玻璃可阻隔大部分紫外线。车内设有多个储物格，方便放置小物件；空调系统带有PM2.5过滤装置和AQS空气质量管理系统。整体内饰侧重实用性、舒适性和健康性，适配家庭用车需求。

空间

捷途山海T1 2025款1.5TD DHT 147KM四驱发现版是5门5座的布局，轴距达到2810mm，这样的轴距数据保证了车内充足的乘坐空间。我身高180cm，坐在主驾驶位，调整好座椅后，头部还有一拳多的距离，腿部空间也很充裕，不会有局促的感觉。

后排空间同样表现不错，我坐在后排，头部空间有一拳左右，腿部空间能达到两拳，即使是满载三个成年人，也不会显得拥挤。后排的中间地板几乎是纯平的，中间座位的乘客不用委屈地把脚分开，长途乘坐也会舒服不少。笔直的车顶线条对后排头部空间的贡献很大，即使是身高比较高的人坐在后排，也不会有压抑的感觉。

后备箱空间具备一定灵活性，常规状态下，后备箱的容积可满足日常使用，放几个行李箱或者购物袋都没问题。后备箱内设有储物隔板，可放一些不常用的物品，增加了储物的私密性。实用的是，后排座椅可以完全放倒，放倒后能形成一个2米纵深的纯平空间，平时露营的时候可以躺在上面休息，或者放一些大件物品，比如露营装备、冲浪板等，都可满足需求。

除了后备箱，车内还有多处储物空间，分布在各个位置，设计较为合理。比如门板上的储物格可以放瓶装水和雨伞，中控台下方有无线充电板，放手机的时候还能充电。前排座椅中间的扶手箱容积很大，可以放不少物品，扶手箱内还有空调出风口，可用于保温或者制冷，夏天放饮料会很方便。这些储物空间的设计，基本能满足日常使用中的物品存放需求。

车内的空间设计考虑到了多场景的使用需求，不管是日常通勤时放个人物品，还是家庭出游时带行李，或者是户外露营时放装备，都可满足。尤其是后排座椅放倒后形成的平整空间，拓展了空间的使用场景，这样的设计在同级别车型中具备实用性。

捷途山海T1 2025款1.5TD DHT 147KM四驱发现版搭载1.5TD混动专用发动机和双电机组成的插混系统，采用三电机布局。发动机最大功率115kW，最大扭矩220N·m；前电机最大功率150kW，后电机最大功率170kW，电机总扭矩620N·m，匹配1挡DHT变速箱。

实际驾驶中，这套动力系统起步轻快，踩下油门有相应动力输出，加速时动力充沛，可满足城市超车及高速提速需求。满电与馈电状态均为四驱驱动，动力输出稳定，不同路况下动力衔接顺畅，能适配多种驾驶场景。

续航方面，其CLTC纯电续航里程147km，搭载27.2kWh磷酸铁锂电池组，可满足日常城市通勤，短途周边游采用纯电模式也可覆盖。能耗上，百公里馈电油耗5.89L，保电管理系统可在馈电状态下维持电量，保障动力输出稳定。

该车支持快充、慢充及内外放电功能，户外露营时可接电使用电磁炉等电器，也能支持驻车空调。驾驶时，底盘采用前麦弗逊式独立悬架、后多连杆式独立悬架，转向手感适中，行驶过程中车身稳定性良好，面对颠簸路段时，悬架能有效过滤震动，提升乘坐舒适性。

配置及组合驾驶辅助配置

捷途山海T1 2025款1.5TD DHT 147KM四驱发现版安全配置完备，车身采用笼式车身结构及一体式双门环设计，可提升车身抗撞性能。主动安全配置包含前排侧安全气囊、侧安全气帘、胎压显示及360度全景影像，360度全景影像在窄路会车、停车时可提供周边环境视野。主动安全预警系统和车道保持辅助功能可提醒行驶中的潜在危险。

该车配备电控牙嵌式差速锁及蠕行模式，蠕行模式可在复杂路况下保持低速匀速行驶；电池采用防水设计并搭配多重底盘防护。辅助驾驶方面，具备L2级组合驾驶辅助能力，包含全速自适应巡航等功能，开启后可保持车道居中行驶并调节跟车距离。需明确的是，组合驾驶辅助仅为辅助手段，驾驶员需一直在环，不得出现运动脱离或视觉脱离，驾驶员为最终责任人。其他配置上，搭载9扬声器索尼音响系统及双区空调，双区空调可满足主副驾驶不同温度需求。整体配置兼顾安全与便利，适配城市通勤及户外出行场景。

本次试驾重点体验了捷途山海T1 2025款1.5TD DHT 147KM四驱发现版在不同场景的表现，首先是日常城市通勤场景。尽管车身尺寸不小，但转向精准度较好，操控过程较为轻松。采用纯电模式行驶时，车内噪音控制得当，配合本身的隔音表现，驾乘体验尚可。在拥堵路段跟车时，动力输出平顺，无明显顿挫感，提升了跟车时的驾乘感受。

周末带着家人前往周边露营，试驾了山路及非铺装路面。该车搭载的前置四驱系统响应及时，通过坑洼路面时，车身保持平稳，前麦弗逊式独立悬架、后多连杆式独立悬架的减震效果发挥了作用，车内人员未感受到明显颠簸。其接近角28°、离去角29°的参数优势在坡度较大路段有所体现，顺利通过且未出现抵头或刮底情况。

到达露营地后，车辆的外放电功能得到使用，连接电器煮火锅、制作饮品等操作均可完成。整体来看，这款车在城市通勤的灵活性、舒适性，以及户外出行的通过性、实用性方面，均能满足试驾中的场景需求。

总结

捷途山海T1 2025款1.5TD DHT 147KM四驱发现版的方盒子造型，为其带来了适配多场景的通过性与内部空间。三电机插混系统在提供动力输出的同时，也兼顾了使用中的经济性，147km纯电续航可覆盖多数日常及短途出行场景。安全配置与舒适配置的搭配，在驾驶与乘坐过程中提供了相应保障。灵活的空间布局与外接放电功能，进一步拓展了车辆的使用场景范围，使其能应对不同的使用需求。对于偏好方盒子造型，且有日常通勤、家庭出游、户外露营等多场景用车需求的消费者，捷途山海T1 2025款1.5TD DHT 147KM四驱发现版具备可考量的适配性。该车未采用过多装饰性设计，核心优势集中在实用性与场景适配能力上，在混动方盒子车型中形成了自身的产品特征，能够匹配特定用户群体的核心用车需求。