用一辆车引领一个行业，长安马自达EZ-60凭什么？

“长安马自达用全球最顶尖的供应链、最严谨的标准、最真挚的初心把新能源全球车的未来，用更清晰更具象的方式摆在了我们面前，这是一次由全球最顶级伙伴联袂呈现的行业宣言，也是长安马自达坚定迈进新能源全球车时代的郑重表态。”很多人都没有想到，就在11月11日这个与消费相关的日子，中央电视台知名主持人尼格买提（昵称“小尼”）在中央广播电视总台的演播厅舞台上，一边戏谑着：“我这名字，买提，EZ-60买了就提。”一边庄重地向全球宣告由长安马自达EZ-60承载的“新能源全球车趋势”正式发布。

这不仅是小尼自己第一次在总台主持这样的汽车行业盛会，也是中央广播电视总台《第一发布》首次关于汽车品牌的发布会。而这场发布会之前，央视财经频道《超级工厂》就已经走进长安马自达南京工厂，并与中汽中心专家、长安马自达研发团队、供应商代表深入沟通。严谨细致力保其作为国家级传播平台的公正客观，据透露，这场发布会所有的讲话稿甚至长安马自达汽车销售分公司执行副总经理吴旭曦的发言稿都由央视采编团队亲自采写，以保证在舞台上的每一句话、每一句发声都代表着央视的权威认可。

为什么在这个承载着国家级公信力与行业高度的平台上，长安马自达成为第一个走上舞台，并成为引领全球新能源车趋势的代表？小尼总结：“宝钢用1500Mpa的冷冲压钢和2000MPa的热成型钢，给EZ-60打造一副守护生命的铠甲；第二，中创新航用最新的长寿命技术，给EZ-60装上一颗情绪稳定的超长待机心脏；第三，权威认证中汽中心证明EZ-60的安全，它不是营销话术，而是写在每一寸钢材里的郑重承诺；第四，梧桐科技的AI座舱，智能化集成火山引擎的生活管家，讯飞的视觉DNS，让EZ-60既聪明又贴心，还特别懂你。EZ-60不仅延续了马自达的魂动设计，人马一体，顶级安全，更为我们打开一个全新的品类，那就是新能源全球车。”

那么，小尼总结的EZ-60这款车所体现出的品牌基因上，还有哪些不为人知的故事？而在这些故事支撑的背后，作为“新能源全球车趋势发布”者的长安马自达明年又将有哪些全球化的布局？

马自达“押宝”中国

全球团队协力新能源时代

早在2023年，就有很多日本的技术工程师从广岛的马自达总部来到了南京马自达，从根本上加强了长安马自达的产品开发能力。而为了在传承马自达设计基因的前提下将EZ-60打造得更符合中国市场消费者的诉求，马自达将这次EZ-60的Chief designer交给了整个设计部风格最为激进的设计师——木元英二。

最终，木元英二将日本工艺美学发挥出了材质本身的特质，除了马自达一直引以为傲的“新魂动设计”，还首次在SUV上采用9风道，让用户能够享受到百万级轿跑的空气动力学性能。

就在EZ-60正式上市的这一个多月里，它的外观设计成为了吸引用户的首要因素。据终端数据透露：以前忠实的“马粉”是长安马自达新车的购买主力，占比甚至可以达到80%，但是EZ-60上市后70%的订单都是新客户，并且47%的用户都选择了广告上的紫色车身。赢得了更多新增用户认可，EZ-60的设计立下汗马功劳。而木元英二也因为设计上的出色表现，升任了设计本部部长。

除了在设计上，马自达日方团队全面介入并负责，在从未让消费者失望过，俗称“人马一体”的驾控性能上，马自达的全球团队依然给予了新能源汽车的全面赋能。在中国广袤且复杂的路况中，EZ-60必须展现出稳定的操控性和驾驶性能，来自日本、德国的工程师调校团队来到中国，并且还将德国高速不限速、瑞典冰雪路面、法国山路、意大利石子路等全球多种路况考虑进去，毕竟从一开始的产品规划中，从南京长安马自达工厂生产出来的每一辆新能源车都将销往全球各地。

去年上市的首款新能源轿车EZ-6已经于今年10月在海外开售，这款在国内十几万的车型到了海外市场售价高达30万人民币，但是依然受到热捧，一周就接了3000多辆订单，目前已经漂洋过海运输了1万多台到海外。“价差这么大，会不会是双标？”这是国内消费者最关心的问题。因为所有中国生产的汽车在国内市场的价格远远低于海外，确实有一些品牌的国内版车型和海外版车型存在用料、配置上的差异。

“说实话，我们当时也纠结过，毕竟无论是我们EZ-6，特别是EZ-60现在在国内的售价，只要专业人士一看，都知道是‘流着眼泪交朋友’的价格，但是无论是马自达方，还是我们长安马自达，最终反复会议讨论后，决定坚持全球统一，不管是看不见的地方，还是看得见的配置，全部一样，经得起任何检验。”吴旭曦这位两次在新车发布会上“含泪交朋友”的高管，发自内心地坦诚地说出这一路走来的坚持。据他透露，EZ-60的定价比原计划低了接近4万，最后价格的获批已经临近上市发布会，这也是马自达历史上最紧迫的一次定价。

长安马自达在新能源转型的这两年中，除了得到马自达全球工程师团队的支持，也得益中外双方高层在政策决策上的强大魄力，当然还有各供应商——也是与长安马自达一起走上央视舞台的“伙伴们”最严苛的标准和务实的创新。

多项技术率先使用

马自达“白手套”考察细节

作为全球新能源车的定位，马自达率先采用自己全球供应商伙伴里已经几十年合作，相互验证相互熟知的企业，以保证不变的品质，上海宝钢就是其中重要之一。

宝钢已经和长安马自达合作20年，在高强钢研发等诸多领域开展深度协同，在EZ-60上率先使用行业首发应用1500MPa冷冲压钢，搭配2000MPa热成型钢筑牢车身核心防护；1470MPa冷冲压钢由宝钢与长安马自达联合开发，用在车顶横梁部位，堪称该强度级别里的世界最高强度冷冲压件；锌铁合金GA钢材遵循全球严苛防腐标准使用，相比行业常用的GI镀锌板材，其膜下扩蚀性能提升70%，保障车身长期耐用性。

而作为在新能源时代才成为供应商的中创新航，对马自达严苛的检验标准记忆犹新：“记得马自达来工厂考察选择供应商时，一位日方的工程师一直戴着白手套，在车间的机器下方等角落都去摸，确保整个车间一尘不染。他说，对于电池，欧洲的标准很高，谁卖谁回收，所以对于电池的质量和标准，必须严苛。”正是由于对电池安全的高标准，让长安马自达有底气凭自己一己之力为消费者承诺终身“0燃险”，不限里程不限车主，只要电池出现自燃，全部由长安马自达自己赔付。（如果与保险公司合作，消费者的保险费会上涨）

此外，与中创新航一样，随着新能源、智能化、智能座舱在中国的迅猛发展，中国的相关供应商都已经成为了世界级领先企业。梧桐车联、火山引擎、科大讯飞，一家家科技企业都将自己的创新产品赋能在汽车上——“EZ-60的每一个产品和功能都是双方反复测试、贴合实际场景打造出来的，目标就是让‘智能’不只是噱头，而是真能帮车主省心、安全。”梧桐科技总经理曹斌的总结道出了长安马自达对供应商务实的态度和要求。正是得益于智能化科技化的打造，终端给我分享一件小事：代驾坐进去都觉得是20-30万的车。

那么，达到全球标准的长安马自达，明年如何布局全球？

国内推出终端新模式

海外销量再提升

除了现在现有的长安马自达4S店，长安马自达已经在小城市快速覆盖城市展厅模式，只需要200-300平方的面积，对于小城市的运营者来说一年租金20-30万，一个月卖几台车就可以保本。特别是EZ-60上市后，整个招商进度比较容易，很快就能突破300家。

而在全球销量上，月销8000是基本任务，EZ-60年初将开始出口纯电版。

驾值观

“半个多世纪以来，马自达始终坚信，‘第一’不是冰冷的数字比拼，而是对行业趋势的精准预判，对用户需求的极致敬畏，对核心技术的执着坚守。这份信念早已刻进我们的品牌基因，也成为今天我们站在这里的底气。”这是吴旭曦在舞台上，说得让我很受触动的一句话。

“敬畏”在这个浮躁的时代，成为了稀缺。对职业不敬畏、对未来不敬畏，甚至对生命不敬畏。

一辆汽车不等于一部手机，它受承载的是所有敬畏汇聚在一起的绝对安全与安心。

“我们不再止步于小众、个性的品牌，我们也要让马自达的车，在新能源时代越来越多得在路上跑起来。”明年，还将推出高阶智能驾驶版本的长安马自达，将进一步与包括宁德时代、大疆等优秀供应商合作，在不久以后，长安马自达将释放出更多的消息，以保证其在全球新能源市场中的持久影响力。