凯越625X再登工信部 减重11kg+卡钳换泰斯柯 价格成悬念

#星海V9让豪华MPV走进千万家#凯越625X再登工信部！减重11kg+卡钳换泰斯柯，价格成悬念

中量级拉力车市场又迎新变动！凯越625X继2025年5月申报后，再度现身7月工信部新车目录，带来轻量化、配置调整等关键升级——车重直降11kg，卡钳从日清换为高性价比泰斯柯，还新增多版本选配，唯独价格尚未公布，让注重性价比的摩旅爱好者充满期待。

核心升级：减重11kg，操控灵活性飙升

此次更新直观的提升当属轻量化优化，凯越625X的整备质量从229kg降至218kg。别小看这11kg的差距，对中量级拉力车而言，不仅能让城市挪车、非铺装路面脱困更轻松，还能间接降低油耗，提升长途摩旅的续航表现。配合前19寸、后17寸辐条轮毂与正新全地形轮胎，车辆的通过性与操控灵活性进一步强化，无论是新手骑士还是资深摩旅玩家，都能更从容应对复杂路况。

配置调整：卡钳换牌+多版本可选，性价比导向明确

配置层面的调整颇具争议却也诚意十足。刹车系统将原本的日清卡钳更换为泰斯柯，虽然后者品牌知名度稍弱，但胜在性价比更高，配合标配的双通道ABS+TCS系统，制动安全性依旧有保障，能满足长途摩旅的核心需求。同时，轮毂造型也从追求精致转向功能实用，更贴合拉力车的硬派定位。

贴心的是，新车在脚撑、下护板等选配项上划分了不同版本，可适配不同预算人群——预算充足的玩家能选装更全面的防护配置，追求高性价比的用户也能选择基础版本，无需为冗余功能买单，覆盖场景更广泛。

颜值与动力：经典“小水鸟”造型+成熟双缸动力

外观延续家族化设计，标志性“鸟嘴”搭配两侧导流板，借鉴宝马R1300GS的空气动力学造型，“小水鸟”的称号实至名归，硬派中透着精致感。申报车型提供白色版本，更关键的是原厂标配三箱、护杠和射灯，直接省去后期改装成本，开箱即能满足长途摩旅需求，实用性拉满。

动力总成依旧靠谱，搭载隆鑫580.7cc双缸水冷发动机，功率47kW，动力调校偏向中低扭，完美契合拉力车的使用场景——低速脱困有劲，高速巡航稳定。这款发动机虽非新晋爆款，但成熟稳定、维修成本低的优势，正是长途摩旅看重的特质；再加上20L以上的大容量油箱，续航能力堪称“摩旅利器”。

配置拉满安全感，防护实用两不误

除了核心的制动与稳定系统，凯越625X在细节配置上也毫不含糊。全车配备高位挡泥板、发动机护板、加宽护手，能全方位抵御泥沙与磕碰，保护车辆和骑士安全；无钥匙启动、一键启动提升日常用车便捷性，长途骑行无需频繁掏钥匙；高位挡泥板、全地形轮胎等配置，进一步强化了车辆的越野属性，公路、非铺装路面都能轻松驾驭。

价格成关键：性价比能否延续凯越传统？

目前，凯越625X的官方售价尚未公布，但结合其定位与配置调整来看，大概率会走高性价比路线。参考同级中量级拉力车的定价区间，再加上凯越品牌一贯的亲民策略，若新车能将起售价控制在4万元内，凭借“减重11kg+成熟动力+原厂三箱+ABS+TCS”的配置组合，竞争力将十分突出。

毕竟此次卡钳更换为高性价比泰斯柯，轮毂造型趋向实用，本质上是为了优化成本结构，若能将省下的成本反馈到终端售价上，无疑会成为注重实用性的摩旅玩家。

凯越625X的二次申报，通过轻量化、多版本选配等调整，命中了中量级拉力车用户的核心需求——灵活操控、高性价比、省心实用。随着更多细节的逐步曝光，价格悬念何时揭晓、实际骑行表现如何，都让车友充满期待。

你觉得凯越625X的合理售价是多少？卡钳换牌是否会影响你的选择？欢迎在评论区聊聊你的看法！