近年多起汽车交通事故,都出现救援人员无法打开门的情况,舆论把矛头对准了隐藏式门把手。在公安部发布的《机动车运行安全技术条件》修订版中,明确提到车门必需配置机械释放把手。这意味着由特斯拉兴起的隐藏式门把手,将被终结。
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十多年前特斯拉Model S(参数丨图片)刚来到中国时,带来了几个新配置概念,影响最大的是液晶中控屏,现在几乎是新车必备的配置,另一个是隐藏式门把手, 后来很多新能源车都跟风配置隐藏式门把手,甚至发展出了弹缩式、隐藏式,无式等,体验超越了特斯拉。
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一开始隐藏式门把手能降低少许风阻,跟车身一体化能体癣车辆整体的设计感,那些电驱打开的设计给开门赋能了仪式感。
根据行业数据,2024年新能源车渗透率突破40%,使用电动门把手的车辆超过60%,已经实现庞大的数量。
在多次碰撞事故后,多次出现门把手断电,车外救援人员无法及时打开车门实施救援的情况。
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在公安部11月13日发布的《机动车运行安全技术条件》的修订稿里,明确了:除尾门外,每个车门都得配机械释放把手。具体要求为:
第一,不可逆约束装置展开或电池热失控时,非碰撞侧车门必须自动解锁;
第二,车内机械把手要能徒手开门,电动把手必须配机械冗余,还得贴醒目标识;
第三,车外机械把手在锁止状态下,同样得保证事故后能徒手拉开
对车门把手也做出规定:车门外把手相对车身表面,需要留出不小于 60×20×25mm的操作空间。这意味着完全贴合车身的隐藏式门把手的车型将成为绝唱。半隐藏式门把手需要具有机械设计冗余才符合要求。
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征求意见稿发布后6个月正式实施。预计将在2026年5月中旬开始实施。GB-7258这个代号,将正式退出历史舞台。
车企改回机械门把手其实并不难,中国汽车工业产业链里也有足够的供应商。
可能很多车企早已做好机械门把预案,机械门把手在增加弹簧,拉杆的零件的同时,也减少半导体零件,成本应该是持平的,车价应该不会有波动。
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赏车点评:赏车君评测新车时,对隐藏式门把手感到厌烦,感应模块不精确,一些把手需要在特定方向拉出,或者是慢悠悠地弹出,比起可见即可得的机械门把手,体验差太多。所以,终结就终结吧,完全不怀念。
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