央视首次为单一汽车产品办发布会，长安马自达 EZ-60 凭什么？

中央广播电视总台 “第一发布” IP 历来聚焦重大发布与核心成果，2025 年 11 月 11 日，长安马自达 EZ-60 成为这一平台首个专属发布会的汽车产品。尼格买提在现场提及的 “时代加速声音”，让这场发布会跳出单纯新车亮相的范畴，更聚焦于产品本身的设计、制造与市场布局逻辑。

央视关注的核心：契合的逻辑与可见的基础

长安马自达与央视的此次合作并非偶然。新车上市前，央视财经《超级工厂》已探访其南京工厂，完整呈现四大车间的制造流程与品控细节，相关内容获得不少网友关注。

更深层的关联在于双方对全球化的共识。长安马自达将南京工厂定位为新能源出口基地，此前推出的 EZ-6 已进入欧洲市场，后续计划拓展东南亚、澳洲市场，EZ-60 也将纳入出海矩阵。这种明确的全球化布局，与央视对中国制造业出海成果的传播方向相契合。

而产品自身的标准设定是重要支撑。EZ-60 研发阶段便对标 C-NCAP（2024 版）、E-NCAP 双五星及中保研全优 G 三大安全认证体系。为验证品质，长安马自达投入近 1 亿元研发资金，使用 100 余台测试样车覆盖国内外市场，最终车内乘员安全指数达 96.5%，远端保护获满分。同时，车辆针对全球 9 个国家的道路条件进行适配，这些具体指标构成了其参与全球市场竞争的基础。

供应链整合，细分领域资源的落地应用

汽车产品的品质离不开核心零部件的支撑，EZ-60 的供应链覆盖了钢材、电池、智能系统等多个关键领域。

钢材方面，其采用宝钢定制的 1470MPa 冷冲压钢，不同于常见的热成型钢超高强度方案，同时应用 GA 锌铁合金防腐技术，官方数据显示可满足自然环境下 30 年的使用需求。

电池部分，中创新航提供的电池系统支持 15 分钟快充，具备 8 级防护设计，已提前符合 2026 年中国 “新国标” 及欧洲 E-NCAP 相关标准。

智能化配置上，车辆搭载梧桐车联首发的 4nm 车规级芯片，通过 AEC-Q100 认证，工作温度范围覆盖 - 40℃至 125℃，设计寿命超 15 年，算力达到主流 SA8155 芯片的 1.6 倍。该芯片支持多语言实时交互，复杂对话准确率提升 55%，可适配部分中国方言与英语等外语识别。

值得注意的是，这些零部件并非简单拼接，而是经过多轮测试适配。例如语音交互系统针对不同地区口音优化，导航功能强化了复杂路口识别能力，这种整合过程体现了对使用场景的适配逻辑。

设计与调校的全球化考量

EZ-60 的设计与调校采用了多区域团队协同模式。设计层面，马自达日本广岛、中国南京、欧洲法兰克福三国团队共同参与，打造了 9 组贯通式风道与 19 个真风口，最终实现风阻优化 60.8counts，CLTC 续航提升 41 公里，高速行驶时可为后轴提供最高 705 牛的下压力，兼顾了高速操控与城市通勤的续航需求。

驾驶体验延续了马自达 “人马一体” 的调校思路，由日本广岛总部、德国法兰克福研发中心、中国南京研发中心及重庆长安母公司四国四地工程师联合完成。团队测试了 200 余种悬挂调校方案，累计测试里程超 900 万公里，其中仅欧洲道路就投入 100 辆车完成 100 多万公里测试，最终形成的调校方案试图平衡不同地区的驾驶习惯与道路条件。

生产端，南京工厂作为马自达海外工厂之一，冲压车间自动化率达 100%，焊装车间配备 800 台机器人进行全自动焊接，总装车间对千余颗螺栓实现 100% 扭矩监控，采用 “一车一码一件” 的溯源体系。该工厂生产的车辆无论面向中国市场还是出口欧洲、东南亚，均遵循统一的品控标准。

不同造车逻辑的呈现

新能源汽车市场近年来呈现出快速迭代的特点，部分品牌从 “三年磨一剑” 转向 “一年磨三剑” 的节奏。这种速度背后，一些本需长期验证的细节被简化，部分功能依赖后续 OTA 升级完善，客观上让用户承担了更多产品打磨的成本。

长安马自达 EZ-60 的造车思路与之形成差异。其坚持的多区域测试、长时间调校、供应链深度适配等流程，本质上是传统造车工业中对 “验证充分性” 的坚守。央视对这场发布会的关注，某种程度上也是对这种 “慢工细作” 造车逻辑的认可 —— 不盲从迭代速度，注重产品交付时的完整度与可靠性。

EZ-60 的出海计划，本质上是中国制造业供应链与传统车企造车经验结合后的一次市场实践。它所输出的不仅是单一车型，更是一套经过多区域验证的产品标准与制造流程。

汽车行业的竞争最终回归产品本身，无论是快速迭代还是精工细作，能真正解决用户需求、经得住市场检验的产品，才能获得长期认可。