满街的网约车,快要装不下再就业的人了……
11月12日,珠海市交通运输局发布网约车行业风险提示。数据显示,截至2025年10月底,全市持证网约车平台仅剩35家,较去年同期减少7家,而实际运营车辆却增至2.5万辆,从业驾驶员已突破6.6万人。
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从经营状况来看,网约车市场已呈现明显的饱和态势。2025年10月,全市网约车单车日均订单量仅约11单,每小时流水约24元。全职驾驶员需每日营运超过12小时,方能实现日均300元营收。然而扣除车辆折旧、保险、燃料等刚性成本后,实际月收入仅约4000元,行业整体收益持续走低。
订单分布数据更直观反映市场竞争压力,10月份全市4300辆合规网约车全月无订单,日均1-10单的车辆达11400辆,而日均20单以上的高收益车辆仅3700辆,占比不足14%。这种"僧多粥少"的局面导致近三成车辆日均接单量不足10单。
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如果按照广东省者最低工资标准,非全日制小时最低工资标准为 19.8 元 / 小时,两相对比,可见网约车司机的收入水平在怎样的阶段。
而如果把时间拉远到2023年,更能发现网约车日均单数正在呈现下降趋势,营运车辆和司机却在不断上涨。短短一年半,新增网约车司机超过1万人。
这意味着,以后想要达到300元左右的营收,需要跑的时间更久,时薪或许会跌破珠海最低工资标准,收入比一般工厂还少。毫无疑问,网约车行业“月入过万”早也已成往事。
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如今的网约车行业,有着各种形形色色的人。有想着从头再来破产老板、自立自强单亲宝妈,作为就业的蓄水池,网约车也确实为许多处于人生过渡期的人们提供了暂时的避风港。
当越来越多的车辆涌入这个行业,每个人分到的"蛋糕"正在变薄。强烈建议在考虑做跑网约车之前,最好先想清楚,估算好成本,不要轻易下场。
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