今天我们来算一算人到底有多么不值钱

今天我们来算一算人到底有多么不值钱。话可能不好听，但主要观点只有一个，那就是如果你不能掌握生产资料，那你本身就是生产资料。

像很多人早九晚五，盼着每个月银行卡里“叮”的一声到账工资，但真相是，大多数人的努力本质上跟锄头锄地、扫帚扫地，其实没什么两样。可别不信，劳动赚取的回报，这时你就是那件工具，是生产资料本身。

我们来算一笔账，你一辈子能挣多少钱？按北京2024年社平工资来算，一年是14万左右，从20岁干到63岁，共43年，总共约600多万。这还没算上通胀和购买力的变动，也就是说，你这把力气出透，一辈子就值这个数。

如果把这600万存进年化2.5%的定期，每个月的利息差不多12500块，刚好是北京平均月薪。如果你觉得北京太高，换成杭州，你工作一生的收入大概是390万，逻辑是一样的。只要你没掌握生产资料，拼死工作，不出意外，一生的价值也就相当于这笔钱存进银行吃的那2.5%的利息。

说得再直白一点，在资本眼里，你就是年化2.5%的低收益资产，这类资产放在金融市场上基本属于“狗都嫌”，一般只是为了组合稳定才配一点。在生产商眼里，你甚至不如一台饮料机赚钱。

再看另外一个角度，一把锄头50块，按能力和工作水平，一年能赚到几百块的收益，年化回报率高达1400%。但前提是这把锄头是你的，别人没有，以前能靠它租出去赚钱。你可能会说，现在买不起50块的锄头吗？如果人人都有，那还租给谁？

说到这你就一定明白了，生产资料必须要有门槛才能产生收益。人人都买得起锄头，但不是人人都买得起20多万的联合收割机，高门槛才能带来租金、抵押贷款、经营收益等模式。

举个更贴近生活的例子，一辆电动车3000多，大多数人都买得起，但外卖车日均跑150km，属于高损耗。对骑手来说，租车比买车划算，制造业也是租电池，于是电动车租赁成为有门槛的生产资料。“人无我有”才是生产资料的关键，共享电单车平台、租车公司就是这么来的。

你或许会想，那我买10台电动车，是不是也掌握了生产资料？按每月600块租金来算，一年收益7200，成本5000，年化44%。但别忘了还有注册、场地、维修、电费、人工，这还没算车辆闲置。现在人工外卖车的回本周期普遍在17~35个月，这刚好接近它的淘汰周期。期限一到，要么大修，要么重买。

这时候就要说规模效应，管一台车和管10台车的成本可能差不多，但管100台和1000台，固定成本变成边际成本，规模越大，成本越小，资金回报率的周期越短。这就是为什么一个店能赚100%，两个店往往超过200%。你也就不难理解为什么很多品牌要疯狂扩张，如果不能在特定周期内达到一定数量，可能突然倒闭。

生意之所以小还抢着做，因为每个生产资料都有周期，就像锄头在坏之前得赚回50块，电动车在报废之前得覆盖成本，如果做不到，从一开始就注定亏钱。

健身房就是个经典例子，有些老板手握周边两公里的客源，一张卡3000多看似很赚，却大多数在1.5~3年内倒闭。为什么？中型健身房的回报周期太长，周期内收不回本，后面设备老化、竞争加剧，只能降价续命，因为从开始就注定是梦一场。

再说说年轻人，靠信用卡和网贷消费，买名车、戴好表，他们本来有机会把那笔钱变成生产资料，只要在回报周期内让它活下来并形成规模，可惜没人告诉他们这个常识。这里的坑太多了，我们都明白，因为那些已经让很多人栽了跟头，道理都相同。为什么有些企业明明稳定，老板却拼命借钱搞融资？

因为他们清楚，虽然企业就要走到生命周期末尾了，熬不过周期就全盘皆输。这也是很多创业者说“半年轮不到一轮融资就会死”的原因，不是缺钱那么简单，是行业的自然周期逼着他们必须快。

不过，像居然之家、量家居这类企业业绩出色，背后也有周期的影响；行业萎缩加速，周期到来，结局自然难看。

任何生产资料都有生命周期、规模效应和回报周期。人一辈子80年，高效赚钱时间也就40年，除去学习、家庭生活等，能用于赚钱的时间不过30年。如果你一样生产资料都不掌握，哪怕只是一台能生钱的饮料贩卖机，那么你这一生就注定以生产资料的身份活着，这样的人生，你甘心吗？

最后也想提醒经营企业或品牌的朋友，请敬畏规律，定位生产资料的生命周期以及行业周期，注意规模效应的门槛，注意回报周期的极限，关注市场本身。