土耳其运输机爆炸致20人遇难，导弹击落疑点重重

11月11日一架土耳其C-130运输机在格鲁吉亚靠近阿塞拜疆边境的上空突然坠毁，机上20人全部遇难。

这起事故最诡异的地方在于，飞机没有发出任何求救信号就在空中解体了，监控视频拍到了机身爆炸的画面。

土耳其方面现在不排除飞机被击落的可能性，一位与政府关系密切的专栏作家透露，相关部门正在同时调查意外坠毁和遭到击落两种可能。

这架出事的C-130运输机年纪不小了，1968年出厂，机龄57年。

土耳其国防部11月14日在安卡拉开了个简报会，说这架飞机是2012年从沙特买来的，2022年做了升级改造，之后一直定期维护，最后一次检修就在一个月前。

飞机上当时载着10个人组成的F-16战机维护小组，这些人刚参加完阿塞拜疆的胜利日庆典，正在返回土耳其的路上。

除了维护小组，机上还有飞行机组人员和一些维护设备，C-130是一款四发涡轮螺旋桨军用运输机，能在简易跑道上起降，在全球范围内服役数量很大。

事发当天飞机最后一次无线电联络是在坠毁前大约40分钟。

土耳其国防部表示：飞机的黑匣子已经运到安卡拉准备分析，里面包含飞行数据记录器和驾驶舱语音记录器。

总统埃尔多安的办公室确认会对这起事件进行特别细致的核查，残骸将被运到开塞利市进行鉴定，几个反常的细节让外界产生了怀疑。

飞机完全没有发出求救信号而且监控视频显示机身在空中解体，还伴随着爆炸。

俄罗斯前飞行员伊利亚·图马诺夫提出了一个推测，他认为这架飞机可能遭到一到两枚导弹的直接命中，才导致机上20人全部遇难。

目前格鲁吉亚、阿塞拜疆和土耳其正在合作搜寻残骸，洛克希德·马丁公司也承诺会协助调查。

航空数据网站Flightradar24的专家丹尼尔·古斯塔夫森说："他们甚至来不及发出求救信号，也没有使用应答机发送紧急代码，机体直接进入自由落体状态，说明发生了极其突发的状况。"

欧洲邻国理事会的安全专家塞缪尔·多韦里·维斯特拜指出，航空专业人士认为飞机坠地前解体这个情况"非常反常"。

他在社交媒体X上发文说："数十位经验丰富的飞行员和航空工程师观看了公开的坠机视频，指出多个机体部件同时坠落的现象异常，可能存在空中爆炸的情况。"

不过也有人对空中爆炸的说法提出质疑，一位名叫贝特曼的专家说："如果飞机爆炸，通常爆炸点周围会碎裂，后机身和前机身同时脱落，而中间部分保持完整的情况非常罕见。"

这起事件让人想起了之前高加索地区发生的类似事故，2020年，阿塞拜疆曾经误击了一架俄罗斯的米-24武装直升机。

那次事件发生在纳卡冲突期间，阿塞拜疆方面后来承认是误击，并向俄罗斯道歉。

C-130这款飞机虽然老旧，但在全球范围内的服役记录相对稳定，这架飞机虽然机龄大，但土耳其方面一直在进行维护和升级。

2022年的升级改造应该让这架飞机的性能得到了提升，而且一个月前刚做完检修，按理说不应该出现严重的机械故障。

老旧飞机确实存在结构疲劳的问题，专家们指出，C-130这类长期服役的运输机，机体结构可能会因为反复的起降和运输任务而产生疲劳裂纹。

但即便如此，空中解体这种情况也比较罕见，通常需要极端的外力作用才会发生。

土耳其方面现在把所有可能性都摆在桌面上，既在调查机械故障的可能，也在核查是否遭到外部攻击。

黑匣子的数据分析将是关键，它能提供飞机最后时刻的详细信息，包括飞行状态、机组对话和各种系统的运行情况。

飞机是在参加完阿塞拜疆的军事活动后返航途中出事的，飞行路线经过格鲁吉亚靠近阿塞拜疆边境的地区，高加索地区的地缘政治一直比较复杂，虽然目前没有大规模冲突，但局势仍然敏感。

格鲁吉亚、阿塞拜疆和土耳其三国正在合作搜寻残骸和调查事故原因。

这种多国合作的调查方式，有助于从不同角度还原事故真相，洛克希德·马丁公司作为飞机制造商，也表示会提供技术支持。

这起造成20人遇难的坠机事件，目前还在调查中。

无论最终结论是机械故障还是外部攻击，都需要等待黑匣子数据的详细分析，希望调查能尽快给出答案，让遇难者家属得到一个交代，也为今后的飞行安全提供经验教训。