魏建军锐评新能源，声称这是父亲和儿子做买卖，实际上是啃老

长城魏建军，当吹哨人上瘾了。

但他这次又发明新金句了——声称新能源产业是父亲和儿子做买卖，实际上就是啃老！

事情是这样的——长城汽车董事长魏建军在欧拉预售发布会上，直接给新能源行业泼了一盆冷水！他说啊，现在不管是纯电车还是增程式，整个产业压根没形成商业闭环，说白了就是自己挣不了钱，还得靠“爹”养着。

这话一出，直接炸了。

魏建军原话是：“国家支持新能源产业，但财政补贴不可能永远输血。谁能做这种买卖？只有父亲和儿子才能这么干，但这不就是啃老吗？”

老魏还警告，如果未来十年内行业还是不能自我造血，前景就真的危险了。

更狠的是，魏建军直言：资本早就赚够钱跑路了，因为它们已经赚钱走了，很多车企都被资本绑架了。

事实上，他今年5月就说过，大多数纯电车企亏得厉害，资本套现离场后，只剩车企硬扛。甚至点名行业里已经出现了“汽车界的恒大”，只不过雷还没爆！

但魏建军这一次说的话，不一定正确了。

比如魏建军说增程式没有实现商业闭环，但以理想汽车为例，根据2025年第二季度财报披露的数据，理想单季度营收302亿元，净利润11亿元——这已经是理想汽车连续第11个季度实现盈利。目前理想汽车手中持有的现金超过1069亿元。

换句话说，理想汽车完全跑通了商业模式，实现了造车赚钱。这直接打脸魏建军。

在纯电车领域，国产新势力的确还都在赔钱卖车，这是事实。

所以魏建军说纯电车赔钱，并无不妥。

但事物是动态的、发展的，持续运动变化的，并不是一成不变的。

比如蔚来汽车创始人李斌多次强调，今年第四季度将实现盈利。何小鹏也多次表示，有信心今年四季度首次实现季度盈利。雷军也表示，小米汽车有望在今年第三季度或者第四季度实现盈利。

如果这些车企都如约实现了盈利，搞定了商业闭环，魏建军如何回应？

因为越来越多的迹象表明，事情并不像魏建军所说的那样，纯电或者增程都没有形成所谓的商业闭环，是“赔本赚吆喝”，而是越来越接近于那个盈亏平衡点。

所以老魏这次的金句，多少有点含金量不足了。

当然，在喷完纯电和增程没有搞定商业模式后，魏建军给出了长城汽车的解决方案，也就是“全动力模式”。

他还表示，你像现在欧洲（在新能源方面）也不搞那么激进了，到底油车什么时候退出，现在没有时间表，美国更是这样。

当然，大家都理解魏建军作为中国汽车崛起的见证者、关键参与者，有足够的资历来当所谓的“吹哨人”，为中国汽车提供盛世危言，事实上，他也的确在很多场合都为中国汽车操碎了心，尽管他说的话有时很尖锐。

这很好。毕竟真话的确很不好听，甚至很伤人。

但是在电动车发展这件事上，魏建军的一些言论值得商榷。

比如他说，“我觉得我们国家也不想在纯电车上走得太深”——咱们先不论国家是不是这么想的——只看过去这些年国家推出的电动车产业政策，效果非常显著，成功地让中国电动车掌握了全球汽车产业的创新主导权，甚至是话语权。

现在大众汽车、奔驰宝马奥迪，都在和中国智能汽车产业链合作，证明国家对电动车的扶持和培育，完全正确。

如果我们没有支持电动车，还是在燃油车赛道和欧美日韩死拼，那么即便做出来了V8，也难以追上国外竞争对手设置的技术壁垒。

但在新能源赛道，我们完全实现了遥遥领先。

这是真真切切的胜利，不容抹杀。

而且市场先生从来都是公正的——中国汽车工业协会发布的最新数据显示，今年10月份新能源汽车月度新车销量，首次超过了汽车新车总销量的50%，达到51.6%。

不知道看到这组数据后，魏建军作何感想？

好了，今天这话題够尖锐，但真话总得有人说。