零跑提前完成 2025 年 50 万销量目标，2026 冲 100 万靠谱吗？

70289辆的月销数字背后，是零跑用性价比策略在红海市场中杀出的血路！

零跑汽车于11月15日正式宣布，2025年累计销量突破50万台，提前完成年度销售目标。这一数字意味着零跑不仅实现了创始人朱江明在2019年设定的目标，也标志着这家曾经的二线新势力正式跻身行业头部阵营。

从数据看，零跑已连续8个月稳居中国新势力月销冠军。10月份，其全系交付量达到70289台，创下新势力单月销量新纪录。而在今年上半年，零跑还以22.17万辆的交付量，首次登顶新势力半年销量榜。

产能方面，零跑现有金华两座工厂年产能 50 万辆已经饱和，杭州新工厂计划 2026 年上半年投产，金华第三工厂也在规划中，四座工厂全部落地后刚好能支撑百万销量需求。

新车方面，2026 年要推出 12 款全新车型，包括 D 系列高端车型和 A 系列入门产品，进一步完善产品矩阵，其中旗舰 SUV D19 还会搭载最新的智能和动力技术，有望成为新增长点。

海外市场正成为零跑的第二增长曲线。借助Stellantis集团的全球资源，零跑海外渠道网络已突破700家，产品销售至全球35个国家和地区。今年1-10月，零跑累计出口超4.4万台，位居新势力出口榜首。

盈利能力的改善为零跑的持续增长提供了支撑。2025年上半年，零跑净利润为0.3亿元，首次实现半年度净利润转正，成为中国造车新势力中第二家实现半年度盈利的企业。不过，这一盈利水平仍较为薄弱，相当于每辆车仅赚约149元。

零跑的产品策略一直围绕 “技术普惠” 展开，通过将激光雷达、800V快充等高端配置下放到12万级车型，实现了差异化竞争。目前，零跑旗下拥有七款在售车型，包括T03、B10、B01、C01、C10、C11、C16等，覆盖了从微型车到中大型SUV的多个细分市场。

尽管销量增长迅猛，但零跑仍面临品牌向上突破的挑战。目前，其主力车型均价仅11.3万元，全系无一产品突破25万价格线。在智能驾驶领域，零跑的城市NOA要到2025年底才落地，相比小鹏、华为等同行晚了约两年。

对于未来，零跑已明确提出2026年销量目标为100万辆，并计划在欧洲建立生产基地，加速全球化布局。今年8月，基于超预期的市场表现，零跑已将全年销量目标从50-60万辆上调至58-65万辆。

随着Lafa5提前至11月27日上市，以及即将在广州车展首发亮相的A10系列，零跑正进一步丰富产品矩阵，为达成更高目标积蓄力量。

从目前的势头看，零跑有望在年内实现累计交付100万辆，成为继理想之后第二家达成这一里程碑的新势力车企。

随着新能源汽车行业竞争进入白热化阶段，零跑凭借性价比策略和海外扩张打开了增长空间。在资本与技术双轮驱动下，这家曾经的黑马正逐渐成长为行业的重要参与者。

不过，面对日益激烈的市场竞争，如何在提升销量的同时改善盈利能力，将是零跑接下来需要解决的关键课题。