全新日产N6来袭，预售价10.99-12.19万，全系插混动力，能买吗？

日系车总是给人稳定、耐用、省油的刻板印象，而作为日系车三巨头之一的“日产”，俨然已没有了当年的辉煌，在面临国产新能源浪潮的滚滚冲刷之下，销量也大不如从前，所以日产推出新能源车型也是势在必行，而日产N6就是其迈向新能源市场的重要成果之一。这款车属于插混新能源车型，新车已于日前开启预售，预售价10.99-12.19万，那这款车产品力如何呢，我们一起来看。

外观

日产N6前脸采用封闭式设计，搭配狭长的贯穿式灯组，下进气口的上边线，比较圆润，使略显低趴的车头看起来比较简洁清爽；侧身的水切线贯穿前后，四扇车门上配备了隐藏式门把手，搭配17英寸三臂五辐式铝合金轮毂，营造出整体协调的运动姿态；尾部也同样采用贯穿式灯带，但下边线略有起伏，而LOGO也是可以发光的，这让宽体车尾更具辨识度。

内饰

日产N6的内饰设计，给人一种舒适简洁的氛围感，车内运用了大量皮质材料，搭配单线缝合工艺，让触感和质感都比较舒适。中控台上配备了两辐式多功能运动方向盘，上面布置了一些实体物理按键，其左前方是大灯控制杆，右边是电子式怀挡，这为驾驶者盲操提供了便利性。

视线从方向盘上方镂空处看过去，则是日产N6的10.25英寸彩色全液晶仪表盘，它的旁边，也就是中控台中间区域，配备了分辨率2.5K的中控屏，提供14.6/15.6两种尺寸，其中14.6英寸的中控屏内置的是高通骁龙8155芯片，和NISSAN OS车机系统，支持4G网络、前排语音识别、应用下载等功能，而顶配车型的15.6英寸中控屏，采用的是高通骁龙8775芯片，多了面部识别等功能，增强了车机的使用安全性。

其它配置，日产N6还配备了带256色氛围灯等配置，低中配车型还配备了内置行车记录仪，中高配增加了50W手机无线充电面板，可以给手机充电，再不用担心没带充电器。

辅驾

日产N6全系支持L2级辅驾，入门款配备了5个车外摄像头，中配增加了3颗毫米波雷达，它们支持透明影像和全速自适应巡航，以及5项主动安全预警等功能。而顶配车型，又增加了辅驾硬件的数量，包括3颗毫米波雷达和12个超声波雷达在内的23个传感硬件，感知力稍强一些，配合momenta辅驾系统，功能上增加了高/城领航、自动辅助泊车入位、主动式DMS疲劳检测系统等，还在行车安全和自动辅助驾驶方面，做了本土化适配，更适合国内的用车场景和用户需求。

空间

从尺寸定位来说，日产N6属于中型车，其长宽高尺寸为4831/1885/1491mm，轴距为2815mm，符合它中型车的产品定位。车内为用户提供了皮/翻毛皮座椅，支撑感比较明显，坐上去软硬适中，入门款主驾座椅支持电动调节，而中高配的前排座椅均支持电动调节，还增加了加热、通风、记忆、主驾按摩等功能，无论是寒冷的冬季，还是炎热的夏天，都能在车内享受到舒适的用车环境。另外，日产N6在车尾配备了570L的后备厢，一家人的郊游炊具、孩子的滑板车、自己的渔具等物品，都能轻松收纳。

动力

日产N6采用了1.5L发动机+155kW前置单电机的组合，匹配21.1/20.3kWh的云盾电池，官方零百加速6.8s，CLTC纯电续航180km，而综合续航数据尚未公布，但有消息称21.1kWh电池版本车型，在满油满电情况下大概能跑1500km，全系车型都支持快充和3.3kW对外放电，低中配车型SOC 30%-80%快充仅需16.8分钟，而高配车型SOC 30%-80%快充需19.8分钟。

底盘

日产N6前悬采用麦弗逊式独立悬挂，后悬则是纵臂扭转梁式非独立悬挂，整体底盘的舒适度一般，尤其是后悬的滤震效果，可能不太理想。新车全系带制动能量回收系统，这一点很符合它日系车的风格，它能将制动时产生的动能转化为电能，回收再利用，一定程度增加了续航。

综上所述，日产N6虽然属于合资日系车，但它针对国内用户需求和国内用车场景，做了本土化适配，而采用的自然吸气的发动机和低功率电机，很符合日系车一贯的能耗经济性传统，但在智能化配置方面，看齐了国内新能源车，预售价格也比较温柔。总之，如果想要极致的动力性能，对不起，它没有，但追求稳定和日常家用，它还是比较不错。