3%！这是通用CEO下令剔除中国零部件的底气，而且还有巨大阴谋

目前，包括路透社等西方媒体都报道了“通用汽车要求零部件供应商将供应链从中国转移出去”的新闻，消息可以确认是真的了，但是仔细梳理近期的产业新闻信息，你会发现通用汽车不仅仅是要剔除中国零部件供应商那么简单，也不是汽车产业这么简单，而是美国要制造两套供应链，一套中国供应链，一套美国---或者说非中国供应链，这也是未来一个主流方向，欧美将强行制造中西方两套供应链，或者说就是要建立排除中国的供应链！

所以，你看，路透社报道里面明确就说，他们引述四名知情人士消息，通用汽车早在2024年已指示数千家供应商清理供应链中来自中国的零部件。尤其是今年特朗普上任后，美国霸道的造成中美地缘紧张、特朗普关税政策及稀土、安世芯片中断风险，又大力推动供应链向北美回流，对于美国企业来说中美供应链分裂就变得十分迫切。

这次其实通用CEO也是有备而来，中国和美国市场是全球最大的两个汽车市场，中国又是美国+欧洲+日本的总和，她之前就在电视上明明白白的说了，目前美国通用的汽车工厂，来自中国供应链的零部件只占比3%，而中国通用基本上也是本地供应链，不管是中国自己的企业，还是外资在中国建厂的零部件供应，实际上通用美国和通用中国基本上已经是零部件各自分离的了，现在再剔除这3%，对美国对中国影响都不大，对通用影响更不大，所以说这是她的底气。

目前，通用北美市场2025年前三个季度销量是71万，其实通用汽车和福特也是美国传统汽车巨头唯二的脸面了，其他美国汽车在美国本土都被日系韩系欧洲汽车干的死去活来，三天两头的要美国救援，2020年那阵子就差点破产要紧急财政支持。所以其实不管通用也好，美国也好搞什么中国脱钩新供应链，其实优势在我的。

就不说新能源汽车领域，中国三电统治般的地位，连传统燃油车，中国供应链也已经逐步建立完善了，无他，中国市场够大，竞争够激烈，现在中国每年生产和销售汽车都超过3000万辆，新的汽车企业一茬接一茬的出现，前几天甚至京东都开始造车了，很多网友说底线是老干妈和蜜雪冰城不要造车就行了，虽然是调侃，但是也侧面证明中国汽车产业的繁荣。

实际上美国现在压根没有什么汽车出口能力了，连通用出口到非中国和美国的地区，都是用的上汽通用五菱的汽车，只不过外面改了logo，换成通用的车标了而已，这个在东南亚非常普遍，国内是五菱国外是通用。

不久前通用汽车刚刚新设立了全球出口与零售创新部门，负责整合通用汽车的全球制造布局与分销渠道，加速出口增长，而这个部门的一把手就是直接从通用汽车中国总裁岗位上调过去的何思文（Steve Hill），就是利用他在中国的经验去管理全球市场，何思文也说“中国日新月异的消费趋势和技术进步正为全球协同共行创造新的机遇。”。所以说通用就算把中国供应链剔除出美国，反而通用整个集团的中国供应链比重会上升。