火花塞超期不换也费油？老修理工：到这个公里数必须检查

很多车主保养时，只关注机油和滤芯，却忽略了一个关键部件——火花塞。这个藏在发动机气缸里的“小零件”，看起来不起眼，却直接影响发动机的动力和油耗。老修理工常说：“火花塞是发动机的‘点火开关’，超期不换，不仅动力下降，油耗还会飙升。” 但很多车主不知道火花塞该什么时候换，要么换早了浪费钱，要么换晚了伤车费油。今天就来说清火花塞的更换逻辑，以及它和油耗的直接关系。

先搞懂火花塞的核心作用。发动机要产生动力，需要“进气-压缩-点火-排气”四个冲程循环，火花塞的作用就是在“点火冲程”时，产生高压电火花，点燃气缸内的油气混合物。油气混合物燃烧越充分，动力越强，油耗越低；如果火花塞工作不良，点火效率下降，油气混合物燃烧不充分，一部分汽油没被烧掉就随尾气排出，直接导致动力下降、油耗升高，严重时还会产生积碳，损伤发动机。

火花塞的损耗是渐进式的，很多车主感觉不到动力下降，就以为它还能用。实际上，火花塞的电极会随着使用时间增长而磨损，间隙变大，需要更高的电压才能产生火花，点火成功率下降；同时，电极表面会积碳、油污，进一步影响点火效率。有测试数据显示，火花塞使用超过极限里程后，发动机的点火效率会下降30%以上，百公里油耗会增加1-2升，一辆百公里10升油的车，每年跑1万公里，就要多花800-1600元油钱，比换一套火花塞贵好几倍。

不同材质的火花塞，使用寿命差异很大，这是很多车主最容易混淆的点。目前市面上的火花塞主要分三种：镍合金、铂金和铱金，它们的更换公里数完全不同，不能一概而论。

最基础的镍合金火花塞，电极材质是镍合金，耐磨性差，一般使用寿命在3-5万公里，建议在3万公里时就检查，4万公里前必须更换。这种火花塞价格便宜，一套只要100-200元，常见于10万元以下的经济型轿车。如果超过5万公里不换，很可能出现点火不良、怠速抖动的问题，油耗会明显上升。

中档的铂金火花塞，电极采用铂金材质，耐磨性比镍合金强很多，使用寿命在6-8万公里，建议6万公里时检查，7-8万公里更换。铂金火花塞的点火稳定性更好，能维持较长时间的高效点火，适合10-20万元的家用车，一套价格在300-500元。很多车主觉得“铂金的耐用，能用到10万公里”，其实超过8万公里后，电极间隙会明显变大，点火效率下降，油耗已经开始升高，没必要硬撑。

高端的铱金火花塞，电极是铱金材质，耐磨性最强，使用寿命可达8-12万公里，建议8万公里检查，10-12万公里更换。铱金火花塞的点火能量更强，即使在低温、高负荷工况下也能稳定点火，适合涡轮增压车型和高端轿车，一套价格在500-800元。有些性能车会用双铱金火花塞，寿命更长，但普通家用车没必要追求，铂金火花塞已经足够。

除了按公里数更换，还要根据火花塞的实际状态判断。有些车虽然没到公里数，但因为燃油品质差、机油窜入气缸等问题，火花塞会提前损坏，出现积碳严重、电极熔化、陶瓷体破裂等情况，此时必须立即更换，不能等。检查火花塞的方法很简单，打开发动机上的点火线圈盖板，拆下点火线圈，用火花塞套筒就能把火花塞拆下来，直观观察它的状态。

正常的火花塞，电极应该是浅褐色或灰色，没有明显积碳和磨损；如果电极发黑，覆盖厚厚的积碳，说明燃烧不充分，可能是喷油嘴故障或空气滤清器堵塞，需要先排查问题再换火花塞；如果电极发白，有熔化痕迹，说明点火电压过高或发动机过热，要检查点火线圈和冷却系统；如果陶瓷体有裂纹，说明火花塞已经损坏，必须立即更换，否则可能导致气缸漏气，严重损伤发动机。

很多车主换火花塞时会陷入误区，要么盲目追求“高端材质”，要么图便宜买劣质产品。其实火花塞的选择要和发动机匹配，不是越贵越好。比如1.5L自然吸气发动机，用铂金火花塞就足够，换铱金的不会有明显提升，纯属浪费钱；而2.0T涡轮增压发动机，压缩比高，动力强，必须用铱金火花塞，用镍合金的会很快损坏，反而更费钱。

更换火花塞时还有个关键细节——扭矩。火花塞的安装扭矩必须符合厂家要求，一般是20-30牛·米，用扭力扳手拧紧。扭矩太小会导致气缸漏气，动力下降；扭矩太大可能会损坏火花塞的陶瓷体或气缸盖的螺纹，维修起来非常麻烦。很多路边维修店图快，用套筒直接拧到底，很容易出现扭矩过大的问题，建议去正规店更换，或者自己买扭力扳手操作。

另外，火花塞的间隙也需要调整。虽然现在很多火花塞出厂时已经调好间隙，但运输和储存过程中可能会有变化，安装前最好用塞尺检查一下，间隙一般在0.8-1.1毫米之间，具体数值参考车辆用户手册。间隙太大或太小，都会影响点火效率，导致油耗升高。

总结一下，火花塞超期不换确实会导致油耗升高，不同材质的更换公里数不同：镍合金3-5万，铂金6-8万，铱金8-12万。除了按公里数更换，还要定期检查火花塞的状态，出现积碳、磨损、裂纹等问题立即更换。选择匹配的火花塞，按标准扭矩安装，才能保证发动机高效运转，既省油又延长寿命。别再忽略这个“小零件”，它可是影响油耗的关键角色。