23万落地小米SU7，国庆开了朋友特斯拉后才明白：确实不一样

国庆七天假期，让我对这两台车有了全新认知。6月份刚提的小米SU7标准版，花了22万裸车价，落地23万出头。朋友去年买的特斯拉Model 3，当时落地接近28万。5万块的价差，到底体现在哪些地方？

说真的，停车场里两台车并排，差距一目了然。

小米SU7那种轿跑式设计真的抓眼球，流线型车身加掀背造型，光看外观就值回票价。国庆开回县城，堵车时旁边车主都在往这边看，有大爷专门走过来问"这是什么车，真好看"。

特斯拉Model 3呢？设计确实简洁，但总感觉少了点什么。尤其是改款后的尾部，怎么看都觉得有点奇怪，没有之前那种高级感了。

内饰质感

进到车里差距更明显。小米那套内饰确实下了功夫，Nappa真皮座椅包裹性强，三块屏幕分辨率高得吓人，整个中控台环抱式设计很有档次感。门板用料也厚实，关门声音很沉稳。

特斯拉就是另一个极端了——极简到让人怀疑是不是偷工减料。除了中控那块15寸屏，基本没啥亮点。座椅皮质摸着硬邦邦，门板全是硬塑料，关门声音听着就廉价。朋友开玩笑说这车就是"一个大iPad绑在四个轮子上"。

智能化体验

这方面小米确实把特斯拉按地上摩擦了。

HyperOS车机系统流畅得像旗舰手机，语音识别准确率高到离谱，连我爸的家乡话都能听懂。导航、音乐、视频、游戏全都有，生态完整度很高。

最让我惊艳的是AR-HUD抬头显示，导航信息直接投在挡风玻璃上，转弯箭头就像游戏画面一样直观。从特斯拉换回小米时，这功能让我觉得像是从诺基亚换到了iPhone。

特斯拉的系统虽然不算差，但明显是为欧美用户设计的。本土化不够，很多功能依赖网络，山区信号不好时经常卡死。语音助手对中文识别也一般，地名经常听错，导航到错误地方好几次。

不过话说回来，自动驾驶方面特斯拉确实甩小米几条街，这点雷军再怎么吹也没用。

动态表现

加速方面特斯拉确实有优势，5.6秒破百比小米的6.9秒快了不少。高速超车时那种推背感确实爽，但日常使用中6.9秒已经完全够用了。

底盘调教上小米更适合国内路况。过减速带时滤震到位，高速稳定性也不错。特斯拉悬挂偏硬，走烂路时颠簸明显，我妈坐一趟就说腰疼。小米后排舒适性明显更好，长途坐着不累。

转向手感这个见仁见智，特斯拉更直接，小米更舒适。我个人更喜欢小米那种轻松的调校。

续航充电

续航数据上小米700km对特斯拉556km，但实际使用中都达不到官方数据。

有意思的是，特斯拉实际续航衰减比小米小。朋友那台车跑了快2万公里，实际续航还能达到官方85%左右。我这台新车只能达到80%左右。

但充电速度小米确实快，超级充电桩10-80%只要27分钟，比特斯拉35分钟快了不少。国庆高速服务区充电，时间刚好够上厕所吃饭，回来就差不多了。

服务水平

小米服务确实用心，提车时销售详细讲解每个功能，还送了不少实用配件。三个月收到两次OTA升级，每次都有实质性改进。

唯一问题是售后网点少，车门把手出小毛病预约维修等了一个多月。

特斯拉服务就显得冷淡了，朋友说预约保养经常要等两周，服务态度也一般。OTA更新倒是频繁，但多数是修bug而不是加功能。好在网点多，维修相对方便。

最终结论

七天对比下来，我觉得这5万差价确实有道理，但优势在小米这边。

22万买到的配置和体验，放在特斯拉上可能要30万以上。外观内饰、智能系统、舒适性三方面小米都有明显优势，唯一差距就是加速性能和自动驾驶。

但对普通用户来说，6.9秒破百够用了，而且小米还有性能更强的Max版本可选。

朋友坐了一圈我的车后若有所思地说："早知道等等买小米了。"这可能是最好的评价。

购买建议

如果你预算在25万左右，更看重智能体验、内饰质感和舒适性，小米SU7标准版是更好选择。

如果你特别在意加速性能和自动驾驶技术，愿意为此多花5万，特斯拉Model 3也不错。

不过按雷军的风格，小米在自动驾驶方面应该很快会追上来。毕竟这是把"Are you OK"说成全球梗的雷布斯啊！