美六代机尴尬了？想要廉价的单发机，中国却拿出“超纲”的三发机

在军用飞机上，美国人一向觉得自己是老大，技术牛，装备猛，从二战到现在，他们空中优势基本没丢过。

可最近几年在六代战斗机上，美国空军NGAD项目搞得磕磕绊绊，成本高，每架飞机预估得砸3亿美元，这比F-35贵三倍，国会预算顶不住了。

空军部长弗兰克·肯德尔从2024年初就开始喊暂停，得重新审视设计路径，避免发动机太复杂导致钱烧没完没了。

到了7月，他公开说项目必须调整，简化结构，转向单发动机配置，这样制造和维护都能省一大笔。

空军内部文件也显示，这么改是为了控制支出，但副作用明显，机动性、速度、航程、载荷全得打折。

9月，他们正式宣布把部分先进功能扔给协作无人机，战斗机本体目标单价压到1亿美元以内。这听起来像是在省钱，但专家们说单发方案可能连雷达传感器都得砍掉，变成无雷达的轻型机，探测距离只剩目视水平。

美国航空工业面临老问题。供应链崩坏，关联企业越来越少，好多核心部件就一个供应商垄断，价格自然水涨船高。维护服务也一家独大，运营成本直线上升。

几十年来，美国武器建造和日常开销越来越贵，海军舰船的一体化桅杆都造不出来了，各领域设计和量产都在走下坡路。

NGAD原本想用自适应发动机，燃料效率和推力大跳跃，但2024年预算压力大，项目差点进死胡同。

空军高层还得应对国会质疑，2025财年请求27.5亿美元研发，但未来几年支出预计飙升到196亿美元。12月，空军审查报告支持有人驾驶概念，可实际推进还是慢吞吞。

洛克希德·马丁公司早先吹嘘NGAD速度能到5马赫，转单发后，这数字估计得缩水到2马赫左右。

波音在2025年3月拿下F-47合同，作为NGAD延续，但工业瓶颈没解决，产能不足，海军的F/A-XX项目都得延后。

反观，中国成都飞机工业集团在2024年12月26日就把一款新型战斗机扔上天了。这架飞机编号36011，伴着歼-20飞，机身大一圈，无尾翼三角形布局，最扎眼的是三个进气道：两个侧面，一个背上，实锤三台发动机。

民间叫它歼-36，或者因为尾部像银杏叶，昵称“银杏”。这设计在四代、五代机里基本没见过，提供超强推力，高推重比，支持更大作战范围和速度。

试飞那天，低空过城市，升降转弯稳当，发动机全开时三条尾迹像三叉戟。沈飞还有歼-50，双发布局，也在同天首飞。

进入2025年，歼-36进度飞快，1月地面滑行测试发动机同步，2月分析显示三发能扛重载荷。

3月第二次试飞，侧飞小半径转弯，尾部十多个控制面露出来，验证无尾翼稳定性。4月视频流出，中等高度能量机动，三发动机在亚音速下靠谱。

6月，美国国防部预算全倾斜F-47，中国歼-36继续测，7月演示环形机动，中高亚音速操控性强。8月，第二个原型曝光，进气道和起落架改了，排气优化，迭代就10个月。

美国单发省钱，但牺牲冗余和动力，F-16每小时8000美元维护是目标，可实际F-35超标了。中国三发强调性能，起飞全开快速爬升，巡航关一台省油。

后续，美国F-47整合无人机补短板，但供应链难题持续，2025财年报告说NGAD平台要20亿美元完工。中国歼-36迭代频，自适应循环发动机测试，批量生产近在眼前。

中美差距拉大，美国需策略调，中国巩固优势。现实就是这样，技术赛跑，谁掉链子谁尴尬。

1、一周军评：美国的NGAD会追赶“成都大三角”吗？ 观察者网 2025-01-19