公交车危害“国家安全”？间谍事件后，再对华发难，英媒一针见血

英国又魔怔了，查完“间谍”还不算完，又要对中国公交车下手。

上个月，挪威对来自中国的新能源公交车进行了一轮测试。

挪威公交运营商发布报告称，中国产的宇通客车有可能在被远程操控的情况下，陷入瘫痪。

结果一出，英国闻着味就来了，要对中国生产公交车展开安全调查。

闻着味就来了

11月9日，英国金融时报发文，说中国制造的公交车存在被远程操控熄火的风险，因此英国交通部和网络安全中心，正在对产自中国的公交车进行安全评估。

英国共党议员火上浇油，不断向斯塔默政府兜售中国公交车威胁英国“国家安全”的论调。

他说，大量中国新能源公交车出现在英国，应该带来安全风险，因为公交车在行驶时，随时有可能被远程操控。

客观地说，汽车和汽车厂商之间能通过通信系统连接，也是事实。

只不过这种事实，被英国人刻意曲解。

汽车的车载电脑系统、操作系统，本身就是由汽车厂商推送升级，这就注定汽车厂商和车机之间需要留下联络通道。

全球范围内，所有拥有车载电脑系统的汽车，都有类似的设置，包括英国的劳斯莱斯和宾利。

所以，这套逻辑是行不通的，就连做测试的挪威公交车运营公司都承认，与汽车保持联络渠道，是业界通行做法。

原话是这不仅是中国汽车存在的问题，欧盟和其他国家生产的汽车，也存在类似的问题。

要解除这种风险，只需要拔掉汽车中与外界连接的SIM卡即可实现，但带来的问题就是汽车不能接受远程升级。

所以，英国闻着味就来了，本质上其实还是在将“涉华”问题武器化。

11月初，英国《卫报》发表了一篇文章，一针见血指出问题所在。

近些年来，英国政府以“学术安全化”为借口，长期以维护国家安全为名义，要求在涉华问题上加入政治叙事，将“涉华研究”和“涉华问题”武器化。

尤其是自2023年英国政府将中国定义为“系统性挑战”后，将符合英国“自由”、“民主”叙事方式作为预设轨道，推出这种五花八门的“中国危胁论”。这种情况在特朗普重返白宫后显得愈发明显。

是“金主”还是“威胁”？

英国在公交车上对华发难，深层次原因其实是英国对中国的矛盾心态。中国究竟是英国的“金主”还是“威胁”，英国到现在都没讨论出一个所以然。

因此，英国对华做法，也呈现出两极分化的趋势。

一派认为中国是“金主”，要求斯塔默政府积极发展对华关系。

另一派认为中国是威胁，要和中国划清界线。

《纽约时报》在10月27日发表文章，嘲讽英国对华矛盾心态。

英国选择脱欧，外资投资不足，内部需求持续低迷。

中国和英国之间，有1000多亿欧元的贸易额，其中英国对华出口最大的项目，就是英国汽车，只要中国想，随时可以对英国汽车加征关税。

同样，中方也可以左右中资对英国的投资，不用把投资降低到0，只要部分减少，就能对英国经济造成重创。

中国对英国至关重要，甚至可以说是英国的“金主”，一旦中英关系破裂，英国经济首当其冲。

斯塔默政府也意识到了中国对英国经济的重要性。斯塔默在上台前，就已经阐述了这个问题，想要把中欧关系重新拉回到黄金时代。

奈何斯塔默政府和德国的红绿灯政府一个德行，斯塔默想要做的，底下的阳奉阴违，推着中英关系开倒车。

英国情报部门，明确将中国视为“威胁”，将对华工作视为最高优先级。

英国贸易部门，以中国支持俄罗斯能源公司，对中国11家企业实施制裁。

军情五处负责人露面，说中国每天都在威胁英国。

直到现在，英国政府内部，还是斯塔默的说辞是一套，底下的部门说辞又是一套，反正就是一边要发展和中国的关系，一边将中国视为威胁。

这也不奇怪，无非就是一个唱红脸，一个唱白脸。

日不落帝国余晖没了

英国在处理中英关系问题上，更像是酸葡萄心态。与其说是将中国视为威胁，倒不如说是英国在全球技术竞争中出局的心态失衡。

英国记者特蕾莎在一本书中将英国的这种心态说得很透彻。她说英国还没有找到一种方式，让英国受益于中国的经济发展，又能约束中国不再采取哪些让人“担忧”的行为。

中国究竟什么行为让英国“担忧”？军事、经济还是安全？

都不是，而是英国已经远远被中国甩在身后。

中国的新能源汽车发展，让英国的老牌豪华品牌相形见绌，距离出局也只有一步之遥。

中国AI的发展，让原本英国原本排在第二的优势领域，彻底出局，无法和中美坐在一张桌子上。

中国经济、政治、军事的全面崛起，让英国看起来越来越像一个二流国家。

英国最后的高炉，在今年3月停火，英国失去重工业基础——钢铁产业；

英国的皇家海军，只能靠着几艘老爷船，还有两艘没有舰载机的航母撑场面。

曾经日不落帝国的荣光，最后的余晖已经消失。

英国心里不平衡，但却很无奈，因为英国还需要中国。

但对中国来说，英国却可有可无。

以至于整个英国政府的操作，都开始变形，变得和美国一样。

英国的做派属于典型打肿脸充胖子，一个上不了牌桌的“二流”国家，只能靠着叫嚣维持最后的脸面了。