山东
11月12日，哈啰出行“蓝鲸号”电助力车悄然登陆济南，首批投放多数在历城区。
与山东省内淄博、东营、临沂等早已普及共享电助力车的城市不同，济南出于交通秩序和安全管理的考量，长期对此持谨慎态度。但济南“地势不平”的特点导致普通共享单车使用率受限，市民对电助力车解决地铁、公交“最后一公里”接驳的呼声已久。
此次“破冰”，哈啰展现了与早年“单车混战”时截然不同的精细化运营策略。根据其App显示，运营范围被蓝色线条严格框定在历城区、市中区和槐荫区的部分区域，骑出服务区车辆可能会自动断电。
记者打开哈啰出行体验发现，济南确实出现了助力车入口，但市中区大部分区域都显示“附近500米暂无车可用”。如果将定位切换到历城区，页面上出现多辆踏板车可供选择骑行，有的车辆显示可骑行距离70多公里。
在计价上，哈啰助力车采用了“2元起步(含15分钟)，此后1元/5分钟”的规则。同时，哈啰设置了严格的“P点”(指定停车点)还车制度，在运营区内但未停在P点，将收取0-5元调度费;而在运营区外还车，调度费则从10元起步，最高可达50元。这一系列规则将以高额罚款约束用户行为，避免重蹈“车辆围城”的覆辙。
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来源 ：新黄河客户端、济南日报
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