四驱党沉默！萤火虫高性能版 2027 年登场，不会推出双电机四驱版

蔚来萤火虫的性能车计划终于有了明确消息！CEO 金舸在回应海外用户提问时正式剧透，品牌将推出高性能 “AMG” 版本车型，但不会出现在现款车型中，而是要等到 2027 年的下一代产品，核心升级是搭载更大功率的后电机，同时明确表示不会推出双电机四驱版本，这一规划瞬间引发了网友的热议与分歧。

对于期待高性能小型电动车的消费者来说，这个消息既让人期待又有些纠结。有人直言 “等两年太久，不如现在入手现款”，提车半年开了一万公里的用户更是表示 “完全够用，等不了一点”；也有网友觉得小型车的高性能版本意义不大，就像 “mini 的 jcw 版一样凤毛麟角”，甚至有人担心 “高性能对普通人不是好事”，毕竟现款后驱车型已经能实现 8 秒加速，一脚电门就有甩尾感，日常代步完全足够。但也有部分性能爱好者表示支持，认为 “有需求就有市场，作为选配选项很合理”，期待更大功率后电机能带来更刺激的驾驶体验。

除了性能路线的争议，消费者还提出了不少实用层面的期待。有用户吐槽现款没有实体钥匙，“万一卡片丢了、手机没电，车都开不走”，希望下一代能补齐这一短板；还有人紧盯门把手和后排出风口，直言 “这两个忍不了”，即便有网友提到空调有后排送风模式，仍希望能升级电动带灯门把手。此外，“改前备箱多方式打开” 也成为呼声较高的优化需求。不过也有理性声音认为，车型迭代永远没有完美，“再等 3 年换代，还会有各种不完美”，纠结细节不如聚焦核心需求。

蔚来萤火虫高性能版的规划，走的是差异化性能路线。在当下新能源性能车扎堆双电机四驱的市场中，坚持单电机后驱升级，既保留了后驱车型的操控乐趣，也避免了双电机带来的成本上升和能耗增加，精准瞄准了追求纯粹驾驶感而非极致加速的小众群体。但 2027 年的上市时间确实是道坎，两年后的市场竞争格局、消费者需求变化都是未知数，而且现款车型已经能满足大部分用户的日常用车需求，不少人觉得 “没必要为了小幅性能提升等两年”。

对于蔚来来说，高性能版的规划是对细分市场的补充，既回应了部分用户的性能诉求，也能丰富产品矩阵。但如何平衡用户对配置优化的期待与产品迭代节奏，如何让消费者愿意为两年后的性能升级买单，都是需要解决的问题。而对于消费者而言，是选择当下够用的现款车型，还是为了更高功率和可能的配置升级等待两年，终究要根据自己的用车需求和耐心来决定。这场 “两年之约” 能否打动市场，2027 年的高性能版能否交出令人满意的答卷，值得持续关注。