东风奕派eπ007+，要从SU7手里抢人！

撰文 / 龙诗慧

编辑 / 兰雨

在2025、2026年岁序交替之际，为央企新能源扛起大旗、赢得掌声的，当属奕派科技。

从6月中旬，东风汽车对旗下三大品牌重组，东风奕派、东风风神、东风纳米被整合为统一的奕派科技，再到10月，东风奕派2026款eπ008五座版与2026款纳米01（参数丨图片）双双焕新；从“研产供销服”各自为政到公司组织架构大调整，到8月初奕派科技战略发布会上，宣布要成为“用户为本，技术为基，做让用户觉得靠谱的科技公司”......无疑，这匹踏着“奕派速度”的黑骏马，正试图带给中国车市一个全新的信号和认知：

“都智能化下半场了，还打价格战是不是太被动和舍本逐末？围绕用户需求、体系效率与产品精准定位的深度变革，是不是更该践行的长期主义？”

的确，效果非常奏效。今年10月，奕派科技销量31107辆，同比增长34.9%，且连续两个月站稳“三万俱乐部”，前1-10月累计销量，同比增幅更高达43.6%。而来到市场终端， 对“科技奕派”的认同和支持，也提升到从未有的水平。

“风神向新，奕派向上”。不难看出，东风主流乘用车形成的这股合力，是奔着今年东风汽车锚定“新能源100万辆”的销量目标进发。如果说东风风神，作为一个沉淀多年的品牌，侧重家庭市场“油电切换”稳韧前进，夯实基盘；那么东风奕派，就肩负起向年轻市场发动猛攻，尤其是向那些愿意尝鲜的消费人群，或者是新势力品牌的潜在用户发起“价值觉醒”。此时齐头并进的两者，要在“派三万”之上发力，肯定需要一款款叫好又卖座的新车托举。

而就在11月10日，身为“奕派向上”大军的一员奕派eπ007+，正式躬身入局。涵盖纯电，增程的三款车型都可以被称为Ultra，几乎所有卖点配置，像四驱、激光雷达、随速升降电动尾翼、19英寸轮毂等都是标配。而更夸张的是，即便是顶配有400kW的输出、3.7秒加速就破百的奕派eπ007+四驱纯电版，也只需14.99万元。

“我们当年为什么喜欢JDM，喜欢那些AE86，喜欢GT-R，喜欢RX-7？因为他们曾经把遥不可及的推背感、操控感带给了年轻一代，今天中国消费者的超跑梦，就由我们东风来奕派eπ007+满足，让中国的玩车文化从JDM时代来到CDM时代。”东风奕派营销事业部总经理余岳峰直言，eπ007+要重新定义年轻人的第一台智美超能轿跑。

奕派eπ007+就要做CDM

如果对照今天车圈环境再“翻译”一下，燃油时代的AE86、GT-R着实离中国年轻消费者太远。而当下能给年轻人圆梦又能走量，并能带动中国玩车文化的新能源轿跑，除了小米SU7还有谁？而奕派eπ007+顶配14.99万元，相当于SU7 Max的半价，但性能几乎一致，优秀的产品力和无可挑剔的价格，足以支撑起奕派向年轻消费群体发起“价值觉醒”。

实际上，奕派eπ007+不算是全新车型，其可以理解为eπ007更偏向运动的细分车型，但它给出的诚意，年轻人是拒绝不了的。

一方面，“颜值既正义”，尤其对轿跑而言，美学本身就是一种性能。eπ007+宽体低趴的弓形溜背姿态，还提供苍穹灰、港湾蓝车身配色，长在了大多数年轻人的审美上，还有 19英寸疾风之影运动轮辋和随速升降电动尾翼，能把轿跑的情绪价值拉满。果然，德国红点产品设计奖不虚，经典值得放大镜细看。

另一方面，必须承认的是，东风奕派所有引以为傲的技术沉淀和研发优势，都ALL IN在eπ007+上。这也是过去分散在东风旗下不同品牌的量子架构、马赫动力、天元智驾等技术底座和体系实力，优先向东风奕派倾斜，一起在eπ007+上产生微妙的，别人复制不来的“化学反应”。

比如，在驾驶层面，eπ007+纯电版搭载马赫电驱，有同级唯一的400kW双电机智能电四驱系统，百公里加速仅需3.7秒，CLTC续航最高可达650km；而增程版搭载超感增程2.0系统，纯电续航308km，综合续航1308km，支持4C快充。

比如，在驾控层面，eπ007+的底盘调校由冠军团队操刀，50:50黄金轴荷比、超低重心设计，搭载自适应可变阻尼减震器FSD，并标配爆胎稳行功能。

又比如，智舱智驾层面都是标配即满配：eπ007+搭载天元智舱2.0，标配高通骁龙8295P芯片， 支持百度文心一言与DeepSeek双AI大模型智能语音助手；智驾方面更是首发搭载天元T200辅助驾驶系统，标配禾赛科技ATX激光雷达和地平线J6M芯片，并支持20多项智能驾驶辅助功能。

百万平权的“价值觉醒”

当晚发布会，听得最多就是，“全系标配”和“安全”这两个词——全系标配119项智能舒适安全配置，就算我们把“安全”项目单拎出来，比如整车采用高强度笼式车身，关键部位使用1500MPa热成型钢， C-NCAP五星安全认证及“中国十佳车身”、马赫电池 循环寿命高达2000次。远超国标的严苛测试，都是在同级无对手的存在。

横比稳赢，越级到和小米SU7比也是面无惧色，东风奕派这位最具年轻魄力的选手，用实际行动告诉市场什么叫“年轻人的第一台智美超能轿跑”。平心而论，eπ007+三个版本SKU一目了然，除了续航、动力不同外，没有在配置上玩任何套路，而焕新价13.99万元、14.99万元，还比本就劲爆的预售价，再下探一万元，与同级的中大型轿跑比，诚意和魄力孰轻孰重，已无需多言。

回顾小米SU7的现象级成功，雷教主个人魅力和小米庞大的生态用户自是重要的一环。但受追逐性能、科技感，认同“科技普惠”价值观的年轻科技爱好者们源源不断的追捧，更是成功关键；在20-30万价位，市场层缺乏一款兼具极致性能、智能科技和设计美感，能与保时捷 Taycan对标的纯电轿车，被小米SU7成功填补空白，那么在15万价位又何尝不是呢？

当奕派eπ007+以“15万内唯一激光雷达四驱轿跑”横空出世，正好满足了普通年轻人花中等价格享受“百万级体验平权”的心理，这种定位策略既聪明避开了价格战，在轿车市场里划出自己的蓝海，同时又“很奕派”—— 让尖端科技成为所有人的标配，而不是少数人的特权。

可以预见的是，因15万元内的定价，奕派eπ007+将触达的年轻群体更广，销量上涨的速度也就有更大想象空间。假设奕派eπ007+上市后，eπ007家族稳态销量能“冲1万望2万”，和eπ008、东风风神L8这些好手相互协同下，整个奕派科技迈入并站稳“派4万”新台阶，并不是难事。

发布会之前，在我眼中新车奕派eπ007+的使命，是要在15万内新能源中大型轿跑投下一枚深水炸弹和“价值觉醒”的锚点，只有这样才能打响“奕派向上”路上的关键战役。结果奕派上冲的态度，比我预想得更要果敢和极致。

奕派eπ007+敢如此定位的背后，想必是奕派科技全面升级的品牌战略，“以用户为中心”打响价值战，奕派eπ007彻底满足年轻用户“既要又要还要全都要”的核心需求，环顾细分市场，无论产品价值和情绪价值，奕派给的都是独一份。

“我们以用户为本，打造“用户口碑”一号工程！”记得在发布会之前， 东风奕派汽车科技公司总经理汪俊君对在场奕派车主、粉丝如此承诺。

如今看来，东风奕派要做用户型公司，并不是一句空话，也相信奕派eπ007+，会和2026款eπ008五座版、2026款纳米01一样，也一以贯之到奕派之后每年至少推出的4款新车，用精准的“价值觉醒”回馈细分市场消费者。

无疑，这条路很难走，但并非走不通。两年前，小米SU7做到了，而今天奕派eπ007+站在前人的肩膀之上，把“价值觉醒”的上限再推高了些。