奇瑞，突然狠狠捅了自己一刀！

奇瑞天门山翻车：道歉了，但争议没停。

奇瑞总想搞点事，前有横渡长江，今有挑战天门山，结果事没搞成，变成了全网笑话。

昨天，网友发布的多段视频显示，一辆黄色汽车在湖南张家界天门山景区攀爬天梯时从台阶上下滑撞断部分护栏。

今天凌晨，奇瑞官方发布致歉声明。相关话题直接冲上热搜第一。奇瑞的这波极限操作，算是把自己架在了火上。

值得一提的是，9月的时候，奇瑞执行副总裁李学用还专门发出预告，称准备在天门山搞事，表示这将是一种中国车从未有过的挑战，这是百年汽车工业史一次伟大的创新……

事实上，奇瑞汽车在测试这方面，一直是比较疯狂的，前不久，奇瑞旗下的纵横首款车型G700挑战横渡长江。

10月16日，奇瑞集团所在地安徽芜湖，一场史无前例的工业壮举正在发生，纵横首款车型G700，从芜湖境内的长江水域黑沙洲渡口启航，成功突破长江天堑的极限挑战抵达南垄汽渡渡口，成为百年汽车工业史上首款成功横渡长江的越野车。

根据当时媒体报道，纵横G700创造了一个全新的纪录：人类历史上第一次，一台量产越野车，无惧风浪，横渡长江天堑，以此宣告越野车水陆两栖“新物种”的诞生，引领汽车进入水陆两栖前行时代！

当时就有人质疑：这种测试意义何在呢，又不是随便找个河岸就可以下水，还是得两岸平整有斜坡才可以。还不如去研究当车辆冲入河里或者碰撞冲入河里自己可以浮起来划算。

还有人认为这是伪技术，就像那个品牌电池包可以弹出来一样，你们就不能搞点实实在在，与现实有关的有用的技术！

这次奇瑞在天门山”翻车“视频一传开，网上也是吐槽声一片。

吐槽的人火力最猛：“公共景区为商业活动关两天天梯，游客的体验谁管？” 更有人戳破本质，“这种家用SUV，非要去爬专业越野都犯怵的天梯，这测试跟我上下班堵高架有半毛钱关系？”

还有人表示，奇瑞这是”专业的事情上很搞笑，搞笑的事情很专业“。

不少人直言这种营销 low 爆了，成功了是博眼球，失败了更尴尬。

但也有网友帮着说话：“起码敢公开挑战，总比藏着掖着强”，“不能拿百万级路虎的标准要求十万级的车”。

只不过这种声音很快被质疑淹没 —— 勇气值得肯定，可把公共资源当试验场，把安全风险当营销噱头，实在称不上明智。

奇瑞的深夜致歉来得不算晚，把原因归到“防护绳卸扣脱落”，承认风险预估不足、细节把控疏漏，还承诺赔偿修复。态度算诚恳，但网友并不买账。

有人追问：“早干嘛去了？策划时不想着风险，出事后才反思？” 更有人较真，“防护绳这种关键环节都能出问题，车的品控能让人放心吗？”

其实奇瑞的心思不难懂，想靠极限挑战打响名头，毕竟10 到 15 万的 SUV 市场竞争太激烈。可营销的根基得是靠谱，不是蛮干。消费者买 SUV，图的是家用踏实、偶尔跑个烂路不慌，不是看它能爬多陡的天梯、能渡多宽的江。

把景区护栏撞坏能修，游客的体验受影响能补，但品牌信誉的损耗没那么容易挽回。奇瑞总想着搞“中国车从未有过的挑战”，不如把这份精力用在优化变速箱平顺性、提升续航真实性上。

毕竟，比起在天门山摔一跤的“名场面”，消费者更需要的是 “开五年没小毛病” 的踏实感。当车企把心思从 “博眼球” 转回到 “造好车”，把资源从 “极限营销” 投到 “用户需求” 上，才算真正找对了方向 —— 这比任何挑战成功都更能赢得人心。