南宁西站这个地方规划太奇怪了,来到这里开门出去不远处有一大片香蕉林和农田,并且在广场上偶尔还有人在晒稻谷。这个名字带着“南宁”,感觉像是在市区,实际跟市区距离大概40公里,位置在西乡塘区坛洛镇。之前有人不知道,来这里下车之后看到一片农田,就在那不知道如何是好,如果晚上有谁敢走出这个车站,都算胆子大的。这跟许多人印象里高铁站的热闹情况不一样,不得不说,这真是广西一个让人意外的车站。
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其实南宁西站之所以这么尴尬,从它的过去也能看明白。在规划时,这里就没打算主要用来拉人,作为南昆铁路上的货运站,本想用来帮助周边运送农产品,就暂时定为“坛洛站”,就是按它所在位置坛洛镇取的名。本身这个地方是种香蕉、水稻的农业小镇,但建了一半,就把这个站点建成了可以拉人的站点,名字还改成了“南宁西站”,也算是南宁市区的高铁站。当初有人建议不要改名,但最后还是改了,并且原本按货运站规划,最后还是增加了运客的项目,就怕造成浪费。
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从位置上来讲,南宁西站就是挺偏的。拿南宁市中心的朝阳广场来举例子,两者相差大概42公里,开车要一个多小时;乘坐公共交通,要先从车站坐乡镇班车到坛洛镇,再转市区公交车或地铁,全程大概也要两小时。再看南宁其他的高铁站,差距就很大:南宁东站跟市区大概10公里,乘坐地铁1号线能直接到达;老南宁站在市区中心,坐公交也能随便到;就算同样在远郊的南宁北站,跟市区也就30公里左右,并且周边还规划了产业园跟不少小区。但南宁西站这边,除了坛洛镇的老百姓住房,就是一大片的庄稼地,没有大的学校、工业园,商场也没有,所以它冷清也是正常的,客运需求也提不上去。
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南宁西站现在车次挺少的,一天就三四趟普速车或动车,都是短途,主要在南宁、百色、田阳这些周边站点来回跑,没有可以直接到外省大城市的车。而且这个车站的设施跟周边配套也很简单,更显得尴尬。车站建筑面积有几千平方米,候车厅也能容纳200多人,但售票窗口就只有一个,还有两台自助售票机,安检跟检票的口也各只有一个,这个配置跟乡镇汽车站差不多。
出了站更麻烦,站前广场没有出租车在等,也没有正规的网约车停靠点,就只有一些私人开的三轮车、面包车。想要去坛洛镇或者更远的金陵镇,那些师傅开口就要50到80块。广场的地面是简单的水泥地,有时农民晒稻谷就来这里晒,跟高铁站的牌子放在一起,看着挺奇怪。而且车站附近也没有啥小旅馆,要找住的地方还得走1公里多。
之前有人说南宁西站是规划太超前了,就像三十年前的南宁琅东,那时也是一片荒地,现在不也成了城市中心。但更多人还是觉得,建交通设施要兼顾现在和以后,不能随便给车站起一个“市区名”。坛洛镇本身就是个农业镇,不好满足大量的客运需求,随便把货运站改为高铁站,也起不了交通枢纽的作用,反倒是浪费了资源。就像广西的玉林北站,虽然经常被人调侃人少、站前晒稻谷,但至少人家周边还有在建的产业园跟高校分校区;而南宁西站这边,确实没有什么好的城镇化规划,短时间内人是多不起来的。
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