30万级驾趣揭秘！EO羿欧到底值不值得？

在新能源市场忙于堆砌“冰箱彩电大沙发”时，北京现代却将其新能源转型、全新纯电平台的首车——EO羿欧，选择回归汽车的“好用、耐用、实用”本质，尤其强调“高品质”。

EO羿欧究竟有何底气自诩“高品质”，且以不到15万元的亲民价格，喊出了“兑现30万级真实体验”的口号？近日，北京现代特别在现代烟台研发中心组织了一场十分专业的试驾体验，通过加速制动、麋鹿/蛇形绕桩、RH路、高速高环等一系列测试项目，充分展现了该车在安全、驾乘、技术和耐久方面的“六大品质”。

在加速制动环节，笔者试驾的是双电机四驱版，最大功率达230kW，峰值扭矩达480N·m，该车动力响应迅速且输出线性，起步无廉价电车常见的窜动感，更像大排量自然吸气发动机的从容。

制动性能方面，实测零百制动距离仅36米，且连续10次全力制动无性能衰减。IEB踏板脚感接近燃油车，新增的Comfort Stop模式能在停车瞬间通过电机反向扭矩缓冲，有效抑制“点头”现象，最大程度减少了纯电车常见的晕车现象。值得一提的还有，该车其搭载的再生制动最大化逻辑（RMC）技术，不仅提升能量回收率14%，更强化抗热衰退性，确保连续下坡或拥堵路段制动性能稳定。此外，该车还采用BDC功能可自动清洁制动盘，可减少因生锈引起的振动噪音，延长制动系统使用寿命。

在麋鹿/蛇形绕桩环节，EO羿欧展现了精准灵活的操控表现。得益于E-GMP纯电平台实现接近50:50的前后配重，配合前加强麦弗逊+后五连杆悬架组合，以及300+组减振器精细调校，车身在紧急变线时姿态稳定，轮胎抓地力均匀。

13.8的转向比，绕桩时车轮响应与方向盘动作几乎 “零延迟”，轻松过滤多余颠簸，既不会像廉价车那样 “过弯甩尾”，也不会像高端车那样 “操控沉重”，带来30万级车型才有的细腻操控反馈。值得一提的还有，该车配有主动侧翼支撑，当转向6°以上时，主动侧翼支撑1秒内会充气托住驾驶者腰侧，有效减少身体晃动。

在模拟颠簸路面的RH路测试中，EO羿欧的4个液压衬套与高端减震阀协同工作，精准过滤路面细碎颠簸。车身无多余晃动，座椅也无生硬弹跳，展现出超越价位的滤震能力。

而在高速环道上，EO羿欧时速超190km依然稳如泰山，方向盘不发飘，车身无明显侧倾。这得益于E-GMP平台的低重心设计与刚性车身结构。

EO羿欧外观设计偏向传统燃油车风格，没有过于夸张的新能源元素，整体造型稳健耐看。内饰采用大面积皮质和仿麂皮材质包裹，配备27英寸超薄宽幕显示屏与高通骁龙8295芯片。此外，46处灵活储物空间、二排座椅支持28°调节等设计也完全出于好用和实用目的。

点评

在新能源市场竞争日趋同质化的今天，EO羿欧选择了回归汽车本质，在驾驶质感、安全冗余和长期可靠性方面，展现出了传统大厂的深厚底蕴。对于追求“买得值、用得久” 的务实家庭用户而言，EO羿欧确实用11.98万-14.98万元的价格，提供了超越级别的品质体验，实现了真正的“技术普惠”与“品质平权”。