智己LS9，以价换量

“买9系的大部分都是冲着高端车去的，这个价格有点自降身价了。”

“智己现在最紧要的是，拿出性价比把销量拉上去，先活下去才能谈其它。”

“往下好走，向上就难了。”

在智己LS9预售价格发布后，围绕这款“上汽旗舰”产品的定价，有了一些争论。

11月12日晚，智己LS9以32.28和35.28万的预售权益价正式上市，与此前33.69万、36.69万的价格相比，又便宜了1万多。

“智己认清现实了，现在这个定价策略可以分一部分问界和蔚来的市场。”对于智己LS9的定价，有网友这样评价道。

面对强势的华系问界及更早布局的新势力品牌，作为竞品的智己LS9，显然在价格上具有极大的优势。

在发布会开始时，智己联席CEO刘涛也笃定的表示，智己LS9将是一款“旗舰爆款”。

作为上汽集团“一号工程”的智己，智己LS9不仅是智己品牌的旗舰产品，也是集上汽集团70年造车底蕴和前沿技术的而打造的力作，难道只是简单的以价换量？上汽旗舰、品牌旗舰产品的智己LS9，以32.28万的售价上市，真的是拉低了品牌的定位吗？

高端不等于高价

“6座SUV市场溢价太严重了，智己LS9的定价才是正常有诚意的水准。”有网友这样评论道。

目前，中大型SUV新能源市场，销量最好的是问界的M8和M9，前者的起售价在35万以上，后者超过了40万。凭借着华为的加持，问界以边缘品牌塞力斯为基础，迅速在该细分市场占据了绝对的市场优势。

但是，问界远没有到掌握市场话语权的时候。特别是随着其他竞品的加入，外界对问界品牌的高溢价议论也越来越多。

比如，这一次上市的智己LS9，虽然价格与其它品牌的旗舰产品有着明显的差距，但是智己的配置被不少消费者认为“非常顶”。

比如，智己LS9搭载了上汽集团两项突破技术，一是灵蜥数字底盘3.0，二是恒星超级增程。

其中灵蜥数字底盘3.0解决了6座SUV车身大带来的驾驶不便利问题，其具备同级唯一双向24度智慧四轮转向系统，让5.2的车实现仅4.95米的超小转弯半径，与大众POLO一样的驾驶灵活性。

恒星超级增程彻底解决了传统增程汽车在亏电状态下，动力不足并且油耗高的问题。其纯电续航为402km，综合续航为1508km，油电综合折算能耗2.81L/百公里。另外，在越野环境下，智己LS9在高原、极寒等极端环境下，其性能也表现如一。

这一次，恒星超级增程搭载到智己LS9上，与同级的其他增程车相比，高下立见。恒星超级增程对市场的吸引力，在新一代智己LS6上已经得到了证明，这或许是刘涛对智己LS9“旗舰爆款”的自信之一。

除了以上两点外，智己LS9还具备另外两大旗舰，一是智能感知，另一个是新奢华座舱。

智能感知方面，智己LS9全系标配520线超视域激光雷达与英伟达Thor芯片，以L3级别的感知能力，赋能L2级辅助驾驶场景。另外，全系搭载与Momenta共研的IM AD Max辅助驾驶系统，这套系统与其它不一样的地方是，可识别交通指挥手势。

此外，“安全才是最大的豪华”是不少旗舰产品都打出的口号，智己LS9将这一标准再次提高。该车搭载的全新升级超感AEB与AES横向紧急避让功能，进一步提升驾驶的安全性。座舱方面，智己LS9具备了更多生活功能，比如停车缴费和点外卖等功能，进一步提升用车的便利性。

情绪价值方面，对于追求舒适的人群，全车配备三把零重力座椅，喜欢音乐的人群，配备了丹麦豪华音响品牌B&O、4D机械按摩座椅、瞬净新风系统，甚至智控地暖系统。

从配置来看，智己LS9不仅有同级竞品的配置，也有不少创新，甚至有些“堆料”的嫌疑。但是，智己LS9的价格却诚意更足。

销量还是销量

作为智己乃至上汽集团的旗舰产品，智己LS9的价格如此有竞争力，主要还是品牌对销量的渴求。

数据显示，今年前10个月智己累计销量为5.58万辆，全年销量目标为10万辆，目前仅完成了年度目标的55.8%。

今年应该是大概率完不成年度目标了，但是智己今年的销量已经有了明显的改善。目前单月销量已经连续8个月环比正增长，今年的“金九银十”，智己品牌单月销量突破万辆，其中10月销量达到13,159辆，创造了品牌单月销量历史新高。

目前，智己LS6已经成为品牌销量的主力，10月销量占品牌总销量高达75.26%。很显然，在新车发布速度与手机看齐的当下，智己品牌还需更多走量产品提升品牌的市场占比。因此，智己LS9依然肩负着走量的重任。

虽然智己LS9价格极具竞争力，但潜在的威胁依然存在。近日，小鹏汽车也发布了首款增程产品X9，并开启了预售。其纯电续航452公里，综合续航1602公里，不仅有超长的续航，还可以快速充电。此外，零跑汽车的旗舰SUV——D19，纯电续航高达500公里，也定位在30万级，也引起了不少人的关注。

虽然小鹏X9和零跑D19与智己LS6不是直接竞争对手，但是6座增程SUV市场的竞争者越来越多，今年下半年开始，增程市场已经发生改变。7月、8月、9月国内终端增程车销量分别为10.69万辆、9.74万辆和10.5万辆，分别同比下降11%、7%和13%。其中，吃尽了增程红利的理想汽车，更是出现了连续5个月下滑。

很显然，增程市场即将快速进入红海，因此即使是智己LS9的配置和技术具有优势的前提下，依然拿出了十分诚意的定价，更多的是为明年的市场竞争做好准备。毕竟，当前的智己品牌，仍需更多爆款来稳固市场地位。