印度海军“下饺子”

文︱陆弃

印度最近在“下饺子”，而且是钢铁做的那种。《福布斯》算了一笔账：印度海军现在平均每40天就能造出一艘新军舰。这个速度，不仅超过了许多国家的造船节奏，甚至有点像在开流水线。印度参谋长特里帕蒂上将亲口宣布——目标是到2035年，拥有200艘战舰和潜艇。听上去，印度洋的浪花都得为这野心让路。但问题来了：印度真有这个实力吗？

表面看，印度造舰速度惊人，本土钢厂、本土企业、本土软件，全在为“印度制造”这面旗子摇旗呐喊。每40天一艘，新闻里写得热血沸腾，像是军工界的“拼多多”。可稍微挖一挖就会发现，这场“海上狂飙”背后，是印度在拼命制造“强大幻觉”。

先说规模。印度的目标是到2035年拥有200艘舰艇，看起来不多，中国海军早就突破了这个数字，美国更是常年在300艘以上。但对于印度来说，这意味着在短短十年里要增加一倍的舰队数量，还得保持作战能力和技术更新。问题是，印度海军的现代化底子并不厚，它曾长期依赖苏联和英国的旧货。那艘著名的“维拉特”号航母，最初竟是1959年的英国老舰，重新刷漆后又在印度混了几十年。这就像你刚换掉家里那台用了20年的破电视，结果立刻宣布要开一个“智能家电帝国”。野心不小，但底子薄。

印度当然也明白这个问题，所以近年来拼命往“自力更生”上靠。2022年，首艘国产航母“维克兰特”号下水，举国欢腾，媒体夸得跟登月似的。但很快问题来了：舰载机还得靠法国“阵风-M”或者俄制米格-29K，核心系统不少还要进口，国产比例并没有外界想的那么高。印度号称“完全国产”，其实很多关键技术只是“印度组装”。

然而在印度政府和媒体的口径里，这不重要。重要的是“气势”，要让世界知道，印度正在崛起，尤其是在印度洋。毕竟，在这个地理上扼守中东与东亚贸易通道的国家，海上力量就是面子。印度95%的贸易靠海运，谁掌握了海上通道，谁就握住了印度的经济咽喉。

于是，造舰就成了“国家项目”。政府把国防制造当成经济引擎，造船厂接连扩建，媒体天天高喊“印度造、印度强”。从驱逐舰到潜艇，从布拉莫斯导弹到航母，印度几乎在复制一套“中国式节奏”，只是技术和效率都还在路上。

可讽刺的是，印度造舰速度快了，造船事故也没少。去年“维克兰特”号服役不到几个月，就曝出多项系统问题；而几年前的潜艇“辛杜拉克沙克”号，更是因为维护不当爆炸沉没。印度“下饺子”确实快，但有时候，这饺子还真有点“半生不熟”。

更让人玩味的是，这种“速度崇拜”背后，藏着明显的政治焦虑。印度的军备现代化，不只是为了防御，更是为了“秀存在感”。在美国鼓吹的“印太战略”里，印度被摆在了“平衡中国”的棋位上，而一旦你接受了当棋子的设定，就必须显得够“能打”。

于是我们看到，印度拼命造舰，扩大海军巡航范围，在马尔代夫、斯里兰卡、安达曼群岛等地到处刷存在感。甚至高调宣布要建核动力航母、要造6艘核潜艇，好像只要喊得够响，世界就会信。但现实远比口号复杂。印度造舰速度确实快，可配套系统的训练、维护、后勤却往往跟不上。你造得出舰，却不一定能让它稳定运行；你列装得快，却不代表能形成战斗力。这就像“量产焦虑”：数字上很漂亮，实战里却空有其表。

说白了，印度正在造的，不仅是军舰，还有“自信幻象”。对内，这是一剂民族主义的强心针；对外，这是向美国展示忠诚的“入场券”。但一旦有一天真要下场硬碰硬，光靠“造得多”没用，能不能打、打多久、打多准，才是真问题。

其实这套剧本，全球都看得懂。美国乐得见印度加速造舰，一方面能带动军火产业，另一方面还能用“印度的舰艇”去对冲中国的海上影响力。可美国心里也明白，印度再怎么“自力更生”，关键时刻还得靠进口。就像买了套“拼装航母”，关键零件还得求人。

所以，从某种意义上说，这场“每40天一艘舰”的热潮，更像是一场宏大的表演。它向外展示决心，向内制造希望。造舰的锤子在响，媒体的标题在飙，民族情绪在沸腾。可十年后回头看，这些“新舰”能有多少真的能远航？又有多少会成为“码头摆设”？没人敢打包票。

印度海军的雄心或许是真的，但“速度神话”太像烟花，绚烂一阵，终究要落地。真正的力量，不在于你能造多少，而在于你能撑多久。印度洋的浪依旧翻滚，造船厂的火光依旧闪烁。可在这些热闹背后，最值得追问的一句话是：印度到底在造舰，还是在造梦？