11月12日,备受市民关注的仪禄高速又有最新进展,作为扬州高速公路建设史上的首条隧道,青山隧道已完成沥青摊铺,开始进行交安设施的安装。
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仪禄高速公路沪陕高速至长江北大堤段工程,项目南起于长江北大堤,与龙潭长江大桥北引桥相接,向北以铜山枢纽与沪陕高速(G40)互通,线路全长12.372公里。青山隧道线路全长1778m,以隧道形式下穿扬州化工园区。“隧道采用明挖法施工,其中暗埋段长1548m,进、出口设置70m、160m长光过渡段,按双向六车道高速公路标准设计。”青山隧道总工程师黄露露介绍,作为我市高速公路上的首个隧道,项目部坚持安全第一、生态优先、数字管理的原则,以基础设施结构数字化和基础设施管理数字化为主线,建立多层次组合式“质量+安全+环境监测”的数字隧道施工体系;施工过程中优化施工缝数量,加强围护结构防水、外包防水,原材料质量检验,以施工、管理数字化,将青山隧道打造成为“滴水不漏的无缝隧道”。
什么是“无缝隧道”?黄露露介绍:“这指的是隧道内无裂缝、无渗水,这个要求对施工工艺有着极高的要求。青山隧道穿扬州化工园区而过,打造不渗水的‘无缝隧道’既是对工程质量的要求,更是安全行驶的重要保障。”
据悉,为打造“无缝隧道”,施工过程中加强了围护结构防水、外包防水、细部构造防水、混凝土自防水。“我们用四道防水专业化施工,与江苏省建科院院士团队合作开展科研技术攻关。”黄露露介绍,“围护结构防水施工前,还经过3次高压旋喷桩工艺试验才最终固化施工工艺参数,有效地保障第一道围护结构防水效果,选用新型高分子自粘胶膜防水卷材等施工材料,层层检验底板、侧墙、顶板外包防水施工质量,提高外包防水一次性验收合格率,在材料、施工工艺等多方面发力,避免隧道渗漏水。我们构建起四道精细化防水施工管理体系,有效提升施工质量均质化水平,真正将青山隧道打造成为了‘无缝隧道’。”
信息来源:通讯员 杨建宣 扬州市新闻传媒中心记者 黄媛媛
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