2025年11月10日下午,土耳其空军从位于安纳托利亚中部的开塞利第12空军基地派出这架编号为TUAF543的洛克希德C-130E大力神运输机,这架飞机早在1968年就从装配线上滚落出来,原先服役于沙特皇家空军,直到2010年3月才转手给土耳其空军,机身长约30米,能装下90名士兵或10吨货物,四台涡桨发动机嗡嗡作响着搭载了20名机组和后勤人员,包括飞行员上尉穆斯塔法·耶尔马兹和领航员中尉艾哈迈德·科贾,他们的任务是飞往阿塞拜疆的甘贾国际机场接运一批从纳希切万地区归队的士兵,这趟航程属于土耳其和阿塞拜疆的常规军事互助项目,飞机从开塞利起飞后沿黑海海岸线向东航行,途中在伊斯坦布尔的阿塔图尔克机场短暂加油,整个准备阶段空军地面人员检查了机翼和尾翼的疲劳裂纹,因为这架老将已在ERCYES现代化项目中升级过液压系统,但没发现异常,11月11日当地时间上午10点19分,C-130从甘贾机场滑出跑道升空,机上人员刚分发完水和三明治,
耶尔马兹通过无线电向安卡拉空军指挥中心报告一切正常,飞机爬升到7315米高度,巡航速度稳定在302节,目的地是土耳其东北部的梅尔齐丰空军基地,预计飞行时间两个半小时,甘贾机场塔台记录显示天气晴朗,能见度超过20公里,阿塞拜疆总统伊利哈姆·阿利耶夫在那天上午刚结束与土耳其国防部长亚萨尔·居勒的会晤,讨论过边境后勤合作,没人料到这架飞机会成为头条。
飞机飞越阿塞拜疆和格鲁吉亚边境后不久,11月11日中午12点左右,飞行数据记录器捕捉到机身突然剧烈抖动,耶尔马兹试图拉升但仪表盘灯号乱闪,机尾部分先是发出金属撕裂声,然后整个后机身从主翼分离,碎片像雨点般洒落,视频监控从地面拍到机翼带着四个发动机螺旋式下坠,前机身则翻滚着砸向地面,整个空中解体过程只用了不到30秒,坠落地点在格鲁吉亚卡赫季州锡格纳希市郊外一处丘陵地带,距离阿塞拜疆边境仅5公里,那里是茂密的亚热带森林覆盖区,残骸散布在两平方公里范围内,包括扭曲的起落架和烧焦的座椅残片,土耳其国防部在安卡拉的新闻厅里接到卫星警报后立即启动应急响应,
部长亚萨尔·居勒下午1点通过热线联系格鲁吉亚内政部长格拉·盖拉泽,请求联合搜救,格鲁吉亚紧急事务管理局派出三架米-8直升机和50名消防员赶赴现场,他们在下午3点找到主要残骸区,但地形崎岖加上秋雨让推进缓慢,土耳其空军从梅尔齐丰基地派出一支20人调查小组,由上校哈桑·奥兹坎领队,他们携带便携式黑匣子扫描仪在次日凌晨抵达,初步目测显示机翼分离口有光滑切痕而非腐蚀痕迹,整个救援中当地村民用拖拉机帮忙清路,格鲁吉亚总理伊拉克利·科巴希泽在第比利斯发表简短声明,承诺全力配合。
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搜救行动从11月11日下午持续到次日清晨,格鲁吉亚消防员在锡格纳希的森林里翻找了八个小时,先是捡到几件飞行员制服碎片,然后挖出19具遇难者遗体,最后一具卡在树冠里直到直升机吊篮才取下,土耳其总统雷杰普·塔伊普·埃尔多安在安卡拉的总统府办公室里听取汇报后,通过国家电视台宣布所有20人罹难,包括耶尔马兹和科贾在内的机组成员名单当晚公布,家属们从开塞利和伊斯坦布尔赶来机场认领,遗体用军用棺木运回土耳其,洛克希德·马丁公司从美国弗吉尼亚州的马里埃塔工厂派出一名资深工程师乔恩·史密斯飞抵第比利斯,他带着公司数据库里的C-130解体案例库,协助格鲁吉亚航空事故调查局局长尼诺·洛拉什维利的团队,黑匣子在11月12日中午从前机身残骸中取出,里面记录了最后五分钟的语音和参数,显示高度突然从6500米掉到2000米,速度飙升到400节以上,语音中耶尔马兹喊了句“结构警报”,然后是静电噪音,整个调查小组在锡格纳希的临时指挥帐篷里搭建了数据站,连接卫星链路传回安卡拉,阿塞拜疆总统阿利耶夫通过电报向埃尔多安致哀,美国驻土耳其大使汤姆·巴拉克在X平台发文表达支持,整个遗体回收过程没发现幸存者痕迹,土耳其空军宣布将停飞所有C-130E型号一周进行全面检修。
调查初步结果在11月12日晚间浮出水面,格鲁吉亚调查局和土耳其空军联合小组分析黑匣子数据后,确认解体起因是机翼主梁疲劳断裂,这架飞机服役55年累计飞行小时超过2.5万,ERCYES升级虽加固了部分部件但没覆盖主梁焊缝,外部因素如湍流加剧了应力集中,锡格纳希现场的金属碎片经X光扫描显示无爆炸残留或穿孔痕迹,导弹击落论被排除,因为雷达记录没捕捉到任何敌对信号,洛克希德·马丁的乔恩·史密斯在第比利斯机场的新闻会上说类似案例在全球C-130机队中发生过12起,全是老化问题,土耳其国防部部长亚萨尔·居勒在安卡拉的追悼仪式上宣布,将加速采购新款C-130J超级大力神,首批10架将于2026年交付,整个善后从黑匣子解码到报告起草,历时36小时,遇难者家属获国家抚恤金每人500万里拉,空军在开塞利基地立起纪念碑,刻上20人姓名,格鲁吉亚政府清理了残骸区防止环境污染,整个事件从甘贾起飞到锡格纳希坠落,跨越了三国边境的短暂航程,却暴露了老旧装备的隐忧链条。
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