四川一座特大桥垮塌，今年1月才合拢，还没通车就塌了！咋回事？

四川阿坝州马尔康市白湾乡的红旗特大桥，就在2025年11月11日下午四点多，突然就塌了。桥还没正式通车呢，今年1月14日主跨才合龙浇筑完混凝土，那时候工人们用泵车注入材料，确保结构连成一体。

桥全长758米，主跨220米，主墩高172米，建在双江口水电站库区，属于G317国道的复建公路项目。本来是为了连通马尔康、金川、壤塘这些地方，改善交通，结果还没用上就出事了。

里看，山体那边先滑坡，尘土飞扬，然后桥头路基被推移，引桥断裂，主桥体直接掉进足木足河里，残骸散落河床，河水都短暂上涨。幸好前一天就管制了交通，没人伤亡，不然后果更严重。

说起前一天的事，2025年11月10日上午，交通运输局的巡查员在国道317线K381+030米处，就是桥右岸桥头，发现路面和边坡有裂缝。裂缝几厘米宽，数米长，还伴着土石松动。

他们马上上报，阿坝州交通运输局和公安局中午就发通知，禁止所有车辆通行。绕行路线定好了，从金川县观音桥分流，经壤塘县黑桥，到阿坝县、红原县，再去成都。管制点放了路障和警示牌，远端也有人引导。

巡查继续监测，下午发现山体变形加快，但桥面已经清空。这一步真关键，避免了事故扩大。桥建在山区，地质复杂，岩层破碎，板块活跃，加上水库蓄水，地下水位变化大，容易滑坡。

2024年四川省地质监测总站的报告就指出，大渡河流域包括白湾乡是高发区。桥的设计是三跨连续刚构，适合大跨度，但对基础稳定要求高。建设单位是中国电建集团成都勘测设计研究院，施工由水利工程局负责。桥址在峡谷窄处，缩短跨度，但两岸坡陡超过45度。

主墩基础挖到岩基，分层浇筑混凝土，避免空洞。桥面装了排水和护栏，但边坡防护看来有问题。从垮塌看，右岸桥墩先倾斜，钢筋扭曲，混凝土碎块四散。滑坡体积估算300万立方米，损坏路段260米，桥塌约130米。推力巨大，超出荷载。附近国道248线今年7月6日还塌方过，提醒地质不稳，但项目推进没停。

官方初步定性是山体变形滑坡导致。阿坝州应急管理局说，裂缝因山体下沉引起，滑坡直接断桥。专家组当天赶到现场，用无人机勘察残骸，测位移数据。专项处置组成立了，调查勘察、设计、施工环节。

交通运输局表示，原因需进一步核实，会形成专报。巡查员被网友赞“立大功”，但官方还没说奖励。交通绕行继续，居民多绕几十公里，物流受影响。经济损失大，桥重塑区域格局，现在成废墟。

追根究底，地质勘察阶段就该多注意。水电站蓄水抬高水位，雨水渗岩土，增加重量，强度降低，像土层泡软易滑。勘察需模拟这变化，测岩土类型、孔隙率、抗剪强度。

如果低估了，就埋隐患。设计防护有标准，如截水沟排水、抗滑桩锚索固定、削坡减荷。但现场显示，防护没挡住推力。规范要求高墩桥考虑滑坡荷载，但公开没见针对设施。这桥高风险区，防护该匹配等级。

施工监理也得查。进度紧，合龙到塌只有10个月。作为重点项目，推动中质量把关严不严？边坡加固桩深够吗，锚索拉力达标吗？监理若疏忽，偷工减料就可能。验收时该专项检边坡稳定。类似事故不是头回，山区工程常因评估不足出事。得改重建轻防的习惯。

这桥塌了，敲警钟。勘察设计施工监管，一环扣一环，松了就麻烦。期待调查报告，给责任清单，别流形式。山区建桥难，但安全第一，得吸教训。