女外卖骑手突破70万：这不是无奈，是选择！

大家发现没有，如今穿行在城市街巷的女外卖骑手越来越多了。红灯亮起的路口，写字楼的大堂，老小区的楼道里，总能看见她们的身影——头盔下的长发，娇小却利落的身躯，电动车后架上稳稳绑着保温箱。

数据印证了我们的直观感受：从2022年到2024年，美团平台上的女骑手从51.7万增至70.1万，增幅超过35%。到今年7月，全国1400万外卖骑手中，女性已占近四分之一。

70万，不是小数目。她们是谁？为何选择这个风吹日晒的职业？

阿凤，42岁，金融专业本科毕业，曾端过体制内的铁饭碗。后来和丈夫经营汽车美容店，生意失败欠下十几万债务。2019年，她只身来到北京，成为一名外卖骑手。

柳青，32岁，天津人。曾开过餐馆，疫情后店铺关门。祸不单行，怀孕七个月时发现胎儿异常，不得不引产。回到天津后，她选择做时间自由的众包骑手，最主要的原因是：“我当过留守儿童，知道那种滋味，绝不能让孩子再经历。”

张玲，上海某站点的明星骑手，站点70多人，她常年业绩前三。谈及职业，她直言不讳：“只要能挣钱，叫我洗厕所都干。”

这些女性，有学历、有经历、有故事。她们中许多人并非走投无路，而是在权衡各种选择后，主动做了这个决定。

总有人问：女人干嘛要去送外卖？我倒想反问：为什么不能？

对柳青这样的妈妈来说，送外卖是她平衡生计与育儿的最优解。朝九晚五的工作接不了孩子，小时工在饭点正好与接送冲突。而众包骑手让她能早上送完孩子后开工，下午五点收工接娃。有时带着女儿送餐，一天挣不到一百，但“比让孩子留守强”。

数据显示，外卖骑手月均收入已达7496元，显著高于一般蓝领工作。60%的女骑手日均工作8小时以上，38%工作3-8小时。时间自由，是传统工作无法给予的。

当然，自由有代价。风吹雨打是代价，体力不及男骑手是代价，偶尔遭遇异样目光也是代价。但她们心甘情愿，因为换回的是时间的自主权，是劳有所得的踏实感，是重新开始的可能性。

这丝毫不丢人。丢人的，是对他人选择指手画脚的人。

有人说女性体力不占优，在这行吃亏。没错，这是事实。阿凤跑10单的时间，男骑手可能完成15单；女骑手的电动车时速40公里，男骑手的摩托能跑80公里。

但她们善用智慧。阿凤每次到写字楼，会在电梯口问一句：“有哪位帅哥去六楼？帮个忙谢谢你。”九成情况有人响应。有次顾客点了16份盒饭、32瓶饮料，她直接沟通请求接应，对方开车到路口接货，她分三趟送完。

懂得发挥自身优势，调动周围资源完成任务——这是女性的“软实力”。

张玲每天早晨7点多上线，比大多数骑手早一小时，专接后台积压单。高峰期，低楼层就爬楼梯，省去等电梯时间。体力不及？那就用勤奋弥补。

柳青带着女儿送餐，一次只接一两单，宁可少赚也不闯红灯。遇到有游乐设施的小区，还会陪孩子玩一会。收入减半，但她觉得值得。在赚钱和陪伴间，许多女性找到了平衡点。

将视野放宽，我国新就业形态劳动者已达8400万，预计明年将破亿。外卖骑手只是其中一部分，还有网约车司机、主播、自由撰稿人、民宿管家等。2024年，滴滴平台国内女司机超105万，全球超150万，2023年同比增长75%。

从外卖到网约车，女性正进入更多传统“男性行业”。这不是入侵，也不是被迫，而是职业选择的“拓展”。

当工作形态不断革新，“铁饭碗”不再是唯一选择，“稳定”也不是唯一标准。时间自主、收入透明、门槛包容——新就业形态的这些特点，正吸引越来越多人加入。

与其抱怨，不如视其为重新开始的机会。42岁又如何？带孩子又怎样？学历不高又怕什么？只要肯干，生活的大门永远敞开。这是这个时代赋予的包容。

70万女骑手，代表70万种选择。有人为还债，有人为陪孩子，有人只为多挣点钱。无论初衷如何，她们都在用自己的方式认真生活。

柳青的女儿曾对老师说：“不要给我妈妈打电话，她是送外卖的，一接电话着急会摔跤。”在孩子眼中，职业没有贵贱之分，只有“她是我妈妈”。

这或许是最好的答案：工作无高低，人生无标准答案，只要为自己负责。

那些穿梭在城市中的女骑手，不是时代的弱者。她们正以自己的方式，诠释新时代的“独立”与“自由”。她们值得尊重——不是因为性别，而是因为她们同样在站着挣钱。

仅此而已。#热点观察家#