福建
前一阵有人说本田XL750直降两万五，有的经销商六万三就能买到手，我当时还不相信，直到听到2026款本田XL750已经发布，我才知道这是部分经销商在清库存，防止新版本上市后，老款不好卖，今天我们就来聊聊XL750的2026款。
2026款XL750最大的技术亮点在于加入了E-Clutch电子离合器系统，这套系统通过传感器实时监测换挡意图，在骑手操作换挡杆时，会自动协调发动机转速与离合器结合时机，实现无需手动操作离合器拉杆的平顺换挡。
这项技术革新带来三大核心优势，拥堵路况下，频繁的起步、停车不再需要左手持续操作离合器，有效缓解手腕疲劳，系统兼容手动离合模式，满足追求纯粹机械操控的骑手需求，自动补偿换挡时的转速误差，避免因操作不当导致的发动机熄火，显著降低学习门槛。
XL750的外观延续了本田一贯的务实风格，经典的圆形LED大灯造型憨厚耐看，不像某些欧系车那般激进，这种设计或许不够惊艳，但胜在历久弥新。
实际骑行中，加高风挡和整流罩的导流设计效果显著，高速巡航时，风噪和乱流能得到有效控制，长途骑行的舒适度大幅提升。
XL750搭载的是755cc直列双缸水冷发动机，国内版本是51kW的最大功率和75N·m的峰值扭矩，配合270度曲轴设计，使其在中低转速区间就能爆发出充沛的扭矩。16.9升油箱配合百公里4升左右的油耗，让XL750的单次续航轻松突破350公里。
在车身设计上，XL750展现出了真正的冒险基因，钻石型钢管车架在保证轻量化的同时，提供了足够的抗扭强度，前21寸后18寸的辐条轮组配合210mm的最小离地间隙，使其能够轻松应对碎石路、浅沙地等非铺装路面。
电子系统方面，五种骑行模式与五段可调牵引力控制系统的组合实用且易上手，特别是经济模式，在雨天骑行时能提供更平稳的动力输出，有效提升安全性。
怎么样兄弟们，听完是心动还是行动？是老款的价格让你觉得“还要啥自行车”，还是新款的电子离合让你觉得“这钱得花”？评论区聊聊你的想法。
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