经济下行高管被裁，曾月入2万后改行送外卖，为何女骑手越来越多

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女骑手为何越来越多

两年时间，女骑手数量从51.7万增长到70.1万，激增35.6%。

很多人觉得这是"职业自由"的选择。

但真相并非如此，这背后是经济下行周期中，千万普通女性被就业市场、家庭责任与传统性别角色三重挤压下的生存突围。

她们为何放下熟悉的一切，选择在风雨中奔波？

老板教师骑手身份转变

她们并非单一来源，有的曾是服装店老板，有的曾是教培老师，还有的是全职妈妈。

疫情冲击下，线下实体店倒闭、企业裁员，让许多女性失去了原有的生计。

服装店老板的店铺关了门，教培老师遭遇行业寒冬失了业，全职妈妈也因家庭经济压力不得不走出家门。

为了偿还房贷车贷、抚养子女、照顾老人，她们只能放下熟悉的行业，加入外卖大军，顶着烈日暴雨穿梭在城市街头。

正如一位女骑手所说：“不是想当骑手，而是生活所迫。”

三重压力下的生存困境

就业市场的“性别筛选”早就摆在眼前，服务业、教培这些女性扎堆的领域，疫情后成片倒闭裁员，她们首当其冲没了饭碗。

家里的担子更重，房贷车贷要还，孩子上学老人看病要钱，白天跑单时手机得盯着班级群消息，晚上收工还得给娃辅导作业、给老人擦身喂药。

村里人说“女人家就该在家带娃”，可丈夫在工地的活儿时有时无，她不出来跑，全家就得喝西北风。

85%的受访女骑早就结婚生娃，72.8%家里有没长大的孩子，男人收入靠不住的时候，她们的电动车轮就是家里的“救命轮”。

算法下的女性不公

好不容易找到外卖这根“救命稻草”，平台的算法却像另一道无形的门槛。

系统总把远单、高楼单、高价单派给那些拒单少、手脚快、体力好的骑手，这明摆着更照顾男骑手。

她们因为要接送孩子、照顾老人，没法随时“秒接单”，加上体力确实拼不过男人，接到的大多是5块钱以下的小单，占比44%，比男骑手的24%高出一大截。

一天跑下来也就30单左右，男骑手能跑30到50单，要想赚得和男人一样多，她们就得从早跑到晚，多干三四个小时。

晚上九十点后、郊区偏远的单子不敢接，怕遇到危险，收入自然又少了一块。

女骑手的柔韧生存道

可日子再难也得往下扛。

有的把留了十年的长发剪成3毫米板寸，蹬着42码男款球鞋在雨里狂奔；

有的记着三百多个老客户的偏好，备注少冰多糖的姑娘总多送颗糖，跟小区保安唠两句家常就能把车停到单元门口。

她们的差评率比男骑手低12%，站点里管人事、做调度的女性超过三成，靠记性好、嘴头甜把几十号人的排班捋得清清楚楚。

暴雨天别人不愿接的儿童医院订单，总有大姐往保温箱塞个暖宝宝，她们就用这点“柔”气，把家里的房贷孩子的学费一点点扛起来。

被动突围非职业自由

女骑手数量涨得快，不是她们主动想当“自由职业者”，是别的路都变窄了，只能往外卖行业挤。

经济不好的时候，服装店倒了、教培机构没了，这些以前女性扎堆的行当，现在找不着活儿；

进工厂嫌年纪大，坐办公室要35岁以下，她们没处去，才捏着电动车钥匙出门。

这哪是“职业升级”，分明是从老板、老师变成骑手的“降级”，是实在没辙了的“兜底选项”。

为了还房贷、给娃交学费，她们只能抓住这根看得见的稻草，可这份“兜底”的活计，连最基本的保障都未必能给到。

女性保障待加强政策支持盼提升

她们的电动车筐里总备着创可贴和云南白药，雨天摔跤蹭破膝盖是常事，可真要摔断了腿，没几个能拿到工伤赔偿。

社保早就断了档，平台只给全职骑手交最低标准的五险，80%的众包女骑得自己掏腰包买意外险，一年好几百块，占了月收入的十分之一。

深夜送单遇过尾随的，偏远小区被保安拦过好几次，报警都怕说不清位置，可投诉平台安全保障，得到的回复总是“建议避开高危时段”。

上海、深圳去年试点给骑手办职业伤害险，每月扣十几块钱，摔了碰了能报点医药费，可众包骑手大多不知道怎么参保，站点也没人主动提醒。

她们每天盯着手机抢单，算着房贷还差多少，孩子奶粉钱够不够，哪有功夫研究这些政策。

村里来的张大姐说：“跑单时想的是别超时，摔了时想的是别耽误接下一单，哪敢指望谁兜底？”

车座上的保温箱磨出了毛边，脚蹬子换过三回，她们骑着车穿过早晚高峰的车流，车轮碾过的路，一头是“女人该顾家”的老话，一头是“不跑就没钱”的日子。

谁也不是天生想当骑手，不过是在风雨里找口饭吃的普通人。

真希望有一天，她们不用再靠剪短发装男人，不用为了几块钱的单熬到半夜，平台能多想想她们的安全，政策能给她们个踏实的保障——毕竟，能让她们挺直腰杆的，从来不止是自己的韧劲，还有这世道该有的温度。