销量暴跌58%，中国汽车在俄罗斯卖不动了！背后的原因有哪些？

两年前的俄罗斯车市，说是中国车的“黄金时代”也不为过。谁也没想到，当年那些一车难求、排队提车的日子，如今却变成了展厅冷清、价格飞涨、销售骤降的另一番景象。

刚过去的这大半年，中国汽车在俄罗斯销量一下子掉了超过一半。从风头正劲到举步维艰，这变化来得太快，也太猛。

很多人纳闷，车还是那些车，配置没变，样式也没差，咋就突然不行了？其实，这是政策、经济和消费心理多方面交织的结果。这场“滑铁卢”，揭开了中国车企在俄罗斯市场的脆弱底层，也提醒了所有出海企业：全球化从来不只是把东西卖出去那么简单。

政策出拳，价格优势被掀翻

中国汽车能在俄罗斯迅速打开市场，最关键的一点就是便宜。用本土车的价钱，开上配置高、外观新的中国品牌，这对普通俄罗斯家庭来说，确实挺有吸引力。但从去年下半年开始，这种“高性价比”的局面被政策一脚踹翻。

短时间内，俄罗斯连着出台几条新规，直接把进口车的整体成本推上去了。本来中国品牌靠着价格打天下，现在成本一高，售价自然跟着水涨船高。结果就是，原本能轻松卖出去的车，现在顾客看了都摇头。

关键是这些政策变动来得太快，没有给企业和市场反映的时间。车企临时改价格，经销商利润被压缩，消费者则直接转身离开。这种情况放在哪个市场都够呛，更别说是一个本就不稳定的经济环境。

其实，俄罗斯这么做也有它自己的算盘。一方面，国家财政吃紧，需要从进口商品里“挤一点油水”；另一方面，也想继续扶持本地汽车品牌。但客观效果却是，最依赖进口市场的中国车，成了“靶子”。

失去了价格优势，中国车在俄罗斯就像突然被拔掉底座的灯箱，亮不起来了。

钱包缩水，消费意愿全线降温

要说政策是压垮骆驼的一根稻草，那俄罗斯经济的疲软，就是那头骆驼本身已经瘦得骨头都能数出来了。在战争状态和西方制裁的双重压力下，俄罗斯老百姓的日子本就不宽裕，现在政策再一变，连想买车的心思都没了。

银行利率高得离谱，贷款买车成了“富人游戏”。普通人算一笔账，光利息就能再买半辆车，谁还敢入手？再加上日常物价一直在涨，工资却不见涨，哪还有多余的钱去考虑买车这档子事？

更现实的是，俄罗斯政府现在的重点也不在民用消费上。国家资源大量投向军工和能源，民生领域就只能靠自己扛。这种情况下，汽车这类大件商品自然成了“可有可无”。就算车再便宜、配置再高，消费者如果没钱，或者心里没底，也不会轻易掏腰包。

可以说，经济这片“土壤”已经不适合种车了。无论种子多好、技术多先进，没水没养分，照样发不了芽。

外强中干，品牌软肋被彻底摊开

虽然外部环境确实恶劣，但中国车在俄罗斯这波失利，并不能全怪外因。真正让市场快速退潮的，还有自身的一些老问题。

过去几年，中国车在俄罗斯走得快，多半靠的是“替代效应”。西方品牌撤了，市场空了，中国车正好顶上来。但消费者心里明白，那是“凑合过日子”。一旦有风吹草动，说不定谁就先跑了。

俄罗斯人对欧美品牌的信任，是几十年积累下来的。哪怕这些品牌现在不在市场上，只要有一点复出的消息，很多人都宁愿再等等，也不愿马上做决定。这种心理，对中国车来说就是个隐形门槛。

再就是售后服务。买车容易，用车难。一些中国品牌在俄罗斯布局快，但服务跟不上。配件短缺、维修周期长、售后响应慢，这些问题平时可能还能忍，但一旦市场情绪下滑，就会被无限放大。消费者一传播，口碑就垮了。

经销商也开始收摊。一些品牌的门店一个季度就关了一大半，说明他们自己也意识到，这种“快进快出”的打法，撑不住了。

不过，也有一些企业已经开始调整方向。比如有品牌在俄罗斯本地建厂，用组装的方式降低税费，同时提升供应链的稳定性。这种做法虽然投入大、回报慢，但能稳住阵脚。说明深耕本地，才是长期生存的关键。

危机背后，是一次再出发的机会

这一轮销量暴跌，对中国车企是一次扎心的提醒。过去那种靠低价、快销、出口的模式，在俄罗斯这样复杂又多变的市场里，已经走到头了。想要继续走下去，必须换一种活法。

首先要认识到，出海不是一次简单的卖货，而是一场长跑。要在当地市场站稳脚跟，得有产品、服务、品牌三方面的综合实力。光靠价格，撑不了几年。

其次，要敢于在本地投资。建厂不只是为了省钱，更是为了建立稳定的供应体系和服务体系。只有这样，才能应对政策波动和突发风险。

最重要的是，要树立品牌信任。俄罗斯消费者不是不接受中国车，是缺乏安全感。只有通过长期的服务和本地化运营，才能把“临时替代品”变成“首选”。

这次俄罗斯市场的退潮，其实也是一次机会。它逼着中国车企去思考：到底要做一个全球品牌，还是一个出口商？两者的区别，不在销量，而在底层逻辑。

如果说前几年是中国车“走出去”的阶段，那么现在，才是真正开始“走进去”。走进市场，走进文化，走进消费者的认知里。

俄罗斯这场变局，对中国车企来说，不只是一次市场的退潮，更是一场能力的检验。政策变、经济冷、消费观念也在变，谁能扛得住这些风浪，谁就有机会在下一轮浪潮中再次起飞。

中国车在俄罗斯失利，不等于失败。只要战略跟上，服务到位，品牌扎根，这片市场依然有机会。潮水退了，才能看清谁在裸泳。现在，是时候重新穿好战袍，再次上场了。

信息来源：从单车净赚10万元到断崖式下跌！出口俄罗斯“退烧”，中国车商做了个大胆的决定——每日经济新闻2025年11月9日