打破偏见，领克900用极限挑战重塑大型六座SUV核心价值

在家庭购车选择中，大型六座 SUV 长期处于矛盾境地。消费者追求宽敞空间与舒适乘坐体验的同时，不得不面对操控响应迟缓、应急处理能力不足的问题。高速超车时的迟疑、山路转向时的侧倾、突发状况下的被动，让 “大车难开” 成为行业普遍认知。传统豪华车型虽具备扎实的机械素质，但智能配置难以匹配现代家庭的使用需求；新能源车型在智能配置上有所升级，却常以牺牲动态性能为代价。这种双重困境让众多家庭购车时左右为难，而领克 900 通过四项硬核极限挑战，打破固有认知，重新定义大型六座 SUV 的核心价值。

领克 900 的四大极限挑战均聚焦用户高频危险场景，全面展现机械性能与智能技术的融合优势。在 G-AES 大战爆燃车挑战中，模拟高速行驶中遭遇突发障碍物的实际场景。测试环境设定为傍晚逆光且有可燃物干扰，领克 900 搭载的 G-AES 通用障碍物自动紧急避让辅助系统采用 “激光雷达 + 双目视觉” 融合方案，126 线雷达与 800 万像素摄像头配合实现 200 米探测距离，可精准识别最小 40×60cm 的物体。与传统仅依赖制动的 AEB 系统不同，该系统能在最高 130km/h 时速下主动进行横向避让，辅助转向并连续执行两次避让动作，“边刹边让” 的双重防护设计大幅提升高速行驶的安全冗余，此项功能后续将通过 OTA 方式推送升级。

TNT90 公里时速麋鹿挑战针对高速紧急变道的稳定性展开测试，设置 “TNT 爆炸 5 秒倒计时 + 限宽门阵列” 的极限工况。领克 900 搭载的 SUPER AI 数字底盘发挥关键作用，这套底盘整合闭式双腔空悬、CCD 与魔毯悬架技术，配合前双叉臂 + 后五连杆的悬挂结构以及 42000N・m/deg 高刚性车身，实现 90km/h 时速下过弯无侧倾、颠簸路面无弹跳的稳定表现。系统通过 15 米前瞻识别功能与双目摄像头的感知数据，实时调整悬架阻尼与车身姿态，不仅超越行业麋鹿测试的常规成绩，更将赛道级性能融入日常驾乘场景，解决传统大六座 SUV 操控性与舒适性难以兼顾的核心矛盾。

全网首次开展的悬崖爆胎直角转弯挑战，以山路断头避险为原型，重点测试车辆在 100-120km/h 时速下爆胎后 3 米内完成急转弯的可控性。领克 900 探索版配备的 GVMC 域控底盘与矢量机动技术成为核心支撑，后轮 ±10° 低速反向转向功能可使转弯直径减小 2.5 米，搭配每秒 100 次阻尼调节的电控悬架防晕技术，让大型 SUV 具备紧凑型车级别的灵活操控。闭式双腔空气悬架支持 105mm 的升降调节，高速行驶时自动降低车身以增强稳定性，低速行驶时提升车身高度以优化通过性，后轮转向与悬架系统的协同控制显著拓展了车辆的操控边界，该车还获得中汽中心 “舒适不晕车” 001 号认证。

悬崖泊车挑战中，领克 900 的智能实用性能得到充分展现。面对悬崖边的复杂泊车位，其辅助泊车系统支持指尖自定义车位功能，离车泊入功能可通过手机远程操控完成。540° 透明底盘整合雷达与摄像头数据，实时呈现车底三维影像，有效避免非铺装路面行驶时的剐蹭风险，为城市窄巷行驶与复杂路况泊车提供智能解决方案。

领克 900 的这场极限挑战，早已超越单纯的产品性能展示，成为国产高端汽车行业打破固有认知的重要里程碑。长久以来，“大车难开”“智能与操控不可兼得” 的偏见，不仅束缚着消费者的选择，更制约着中国品牌向高端市场突破的脚步。而领克 900 用扎实的挑战成果证明，国产车型完全有能力在大型六座 SUV 这一细分领域，实现空间、舒适、操控、安全与智能的全面平衡。它所带来的，不仅是一款优质产品，更是一套可借鉴的 “系统能力构建思路”—— 不再依赖单一配置堆砌，而是通过机械与智能的深度融合，重塑车型核心价值。这种突破，为更多中国高端汽车品牌指明了方向，也让行业竞争回归到 “以用户真实需求为核心” 的本质，推动国产高端汽车市场从 “跟随” 走向 “引领”。