奇瑞自研的动力如何?
底盘有更新吗?
空间和乘坐感受怎么样?
对于燃油车来说,显然发动机、变速箱和底盘部分是重点,那么第五代瑞虎8(参数丨图片)有更新吗?
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奇瑞自研的动力如何?
国内大部分厂家选择1.5T或者2.0T的动力,而奇瑞在1.6T领域深耕多年,在新一代1.6T发动机上,奇瑞引进了一些新技术,首先就是优化燃烧室设计,使混合气体流动更加合理,燃烧更加充分,利用每一滴燃油。
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其次使用了激光珩磨工艺,在缸体内壁形成细微的储油结构,降低活塞运动阻力,阻力小了,损失的动力自然就少了;奇瑞还自研了双涡管增压,减少排气干扰,加上电控涡轮增压器废气阀,精准控制废气流量,提升涡轮的响应速度,让涡轮更快进入工作状态,当然这些的背后离不开冷却系统,瑞虎8采用水冷中冷器,进气温度更低,发动机不会轻易爆震。
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从数据来看,这款1.6T的功率已经达到200马力,接近2.0T发动机的水平,峰扭310Nm,比老款提升了20Nm,匹配7速双离合变速器,换挡速度为0.2秒,这意味着动力中断几乎感觉不到,开起来更平顺,接近带有液力变矩器的AT变速箱。
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底盘有更新吗?
如果说外观是面子,那底盘就是里子,对于燃油车来说,如今更新底盘的并不多,大多数换代都是新瓶装旧酒,第五代瑞虎8则在底盘方面有不少的改动,车架方面,瑞虎8用了20%的1500MPa热成型钢。
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全车高强度钢铝比例80%,前部采用铝合金防撞横梁,配上十横八纵的车身结构,整个车架就像个坚固的笼子,带来更高的刚性,车身扭转刚度26000Nm/deg,与一部分带电池的电池一样,车身刚性直接决定了开车时整不整、散不散,这个数据意味着车内静谧度有保障,当然也让座舱更安全。
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底盘悬挂保留了前麦弗逊后多连杆独立结构,但细节有所更新,比如后副车架用了70mm大衬套,过减速带时咚咚声变得沉闷厚重,前后都采用铝合金转向节,比铸铁的轻了大约30%,簧下质量减轻后,悬架反应更灵敏,同时使用更高刚度的防倾杆,让高重心的SUV侧倾更小,对于前驱车来说,动力强也会出现问题,比如急加速有抢方向盘的感觉,这是因为左右半轴长度不一样,左右动力失衡,瑞虎8采用三段式半轴,解决了前驱车猛加速时抢方向的问题。
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底盘调校方面,奇瑞也是经过多轮的筛选改进,比如弹簧试了15种,选出2种,前控制臂采用液压衬套隔振,发动机也有液压悬置系统,过坎冲击感更小,细碎震动也变少,这些细节让车开起来更有质感。
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空间和乘坐感受怎么样?
第五代瑞虎8的尺寸比老款大了一圈,车身长度达到4749mm,宽度比老款多了20mm,相比上一代,主要的变化在于轴距,老款的轴距为2710mm,这意味着后轩长,后备箱大,但第二排空间有限,而新一代的轴距直接拉长到2825mm,轴距几乎全部用在了乘员舱上,后排腿部空间接近一米,后排可以翘二郎腿。
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作为中型SUV,这款车并没有为了三排座而牺牲空间,大五座布局放大了第二排的空间,后排经常坐人的家庭用起来更方便。瑞虎8还有一些小设计也很接地气,比如后排小桌板承重15公斤,带孩子出门可以放零食玩具,座椅靠背支持大角度调节,午休时能躺平睡一会,全车到处都是挂钩,打包个汤汤水水不怕洒。
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选车侦探观点:对于10万以内的SUV来说,1.6T做到200马力,同时底盘悬挂全部更新,没有这个价位常见的新瓶装旧酒,就可以看出奇瑞的诚意,把成本花在了看不见的地方,而不是一味地堆砌配置。价格方面,奇瑞瑞虎8新车共推出4款配置车型,官方指导价区间为9.99-12.99万元,限时抢鲜价区间则为9.29-12.29万元。大家觉得新一代瑞虎8怎么样?欢迎讨论。
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