年末卡位战悬念再起，韵达明确这一主线换挡提速

快递行业迎来年末最关键的第四季度，叠加双11、双12旺季因素，都为头部玩家“2025年守位”战增加不少悬念。

在四季度伊始，韵达即宣布将融资40亿元，助力公司经营发展。

40亿的融资，或许能够为韵达2026年的发展“提速换挡”，但更重要的是，这一资本运作背后透露出，韵达想要优化未来竞争战略的决心。

正所谓，最好的防御就是主动出击，在行业整体经过2025年巨大变动后，韵达想要在2026年到来之前抢先获得竞争主动权。

亿豹网发现，实际上，今年韵达股价和利润的承压，更多缘于行业周期和转型阵痛叠加，但底层优势，包括成本控制、网络基础和技术洞察等，并未削弱。

转型十字路口

2025年的中国快递行业，正处在一个非常关键的转型十字路口。

行业整体呈现出“业务量持续增长但单票收入承压”的特点，经历着从过去粗放式的“以价换量”迈向“高质量发展”的阵痛期。

一方面，行业兼并重组加速，从“群雄逐鹿”到“战国七雄”，头部企业通过一系列并购重组来构筑护城河，市场集中度进一步提升。

另一方面，政策监管强势介入，尤其是国家邮政局明确反对“内卷式”竞争后，多地协会呼吁并上调快递价格，摆脱同质化，竞争从“价格”转向“价值”刻不容缓。

实际上，所有快递公司都面临着寻找新增长点的问题，目前主要方向有三个：向下沉市场延伸、向供应链深处拓展、向国际市场进军。

亿豹网认为，站在转型十字路口，供给侧改革势在必行，摆在韵达面前的机会也很明确：摆脱价格战拖累，让基本面重回正轨。

到了9月份，韵达单票收入已经重回“2”字头轨道，环比增加了5.2%，为头部四家中上升最多。

进入四季度，韵达显然已经全方位做好了冲刺准备。

科技主线明确

在旺季来临之前，韵达就在总部召开服务保障会议，全网动员，势必为明年拿下一个好彩头。

韵达拿出的方案，是“系统化的科技赋能”。

大家都知道，过去靠人海战术和价格战的时代已经难以为继了。2025年行业虽然业务量增长近20%，但单票收入却下降8%，这说明单靠规模已经无法取胜。

而科技赋能之所以关键，是因为它能同时解决行业的多个痛点：成本、效率、服务和可持续性。

从成本角度看，人力成本在持续上涨，而自动化分拣、无人车这些技术投入虽然前期成本高，但长期来看能显著降低运营成本。比如今年上半年，韵达的单票核心运营成本同比下降了15.62%。

从效率角度看，AI路由规划、智能调度这些技术能让整个物流网络运转更顺畅，减少中转次数和延误。特别是在旺季爆仓的时候，科技的优势就更明显。

从服务体验来看，如今消费者不仅要快，还要可追踪、可预期。科技能提供更精准的时效预测和更透明的全链路可视化，这些都是提升用户体验的关键。

而且，随着电商平台对物流要求越来越高，没有科技支撑的快递公司可能连入场券都拿不到。类似拼多多、抖音电商这些新兴平台，都需要快递伙伴有很强的数据对接和履约能力。

此外，无论是跨境物流、供应链服务还是绿色物流，都需要相应的技术支持。没有科技能力，就很难在这些新领域有所作为。

因此，韵达几乎是全方位在投入科技，打造自身的“系统化科技赋能能力”。

亿豹网了解到，今年5月以来，韵达昆明、安徽、江苏、等枢纽转运中心，江苏盐城、江苏徐州、福建漳州、安徽黄山、江西上饶、福建莆田、浙江湖州、陕西晋城等地区枢纽陆续投入运营。

这些集智能分拣、仓储配送、区域结算于一体的物流枢纽的全面投入运营，说明韵达已经形成了一套从战略到执行、从基础设施到末端应用的完整体系，真正将科技转化为了运营效率和成本优势。

如韵达昆明枢纽转运中心使用了六面扫描技术，配备自动化处理设备、交叉带分拣系统、矩阵系统等先进智能分拣、转运设备，满足不同类型包裹的分拣需求，能够让五十余辆车同时交付包裹，日均产能超200万件，整体操作效率较以往提升超过40%。

其实，在无人化方面，韵达也在系统化推进“三无”战略，构建覆盖终端、地面与低空的无人化服务网络。

比如在韵达贵州印江网点，已经建成3000格口的24小时无人驿站，实现高效自助取派；无人车方面，韵达已在全国超500辆规模投入运营，支撑“最后一公里”配送；低空方面，韵达无人机在乡村及即时配送场景应用，运输效率较传统车辆提升40%。

这些系统化的科技投入，短期内或许会让韵达业绩承压，但是长期来看，这是毕竟之路，而总部对科技的投入，同样也将成为影响网点投入信心的关键。

网点共筑信心

截至上半年，韵达拥有4744 个一级加盟商，加盟比例为100%，末端门店、驿站等基础设施9.7万余个。作为100%加盟制快递企业，传导市场最前端的，就是网点，网点服务和凝聚力不够，总部政策都会是空中楼阁。

亿豹网认为，总部对未来的科技投入，能够增强网点信心，网点才会愿意主动琢磨，进行精细化管理，当每个网点都在客户精细化服务方面下功夫，那么就会形成全网合力。

这一点，韵达辽宁大连开发区网点的做法，就是典型范式。

网点负责人花了不少心思制定快递员的操作规范，从联系客户话术到派送路线规划，还对客户分层管理，给不同习惯的客户打上标签，精细到“中午收件”“门口指定位置”等，直接减少二次配送的“隐性成本”，也给快递服务增加了人情味的信任关系。

当然，这些网点都做了同样的选择，那就是投资引进自动化设备，当引入自动化设备成为网点共识，那么全网自动化渗透之际，也是韵达网点服务水平整体上一个台阶的时候。

与此同时，总部也在不断为网点开拓市场“出谋划策”。最具代表性的就是产品结构的优化丰富，包括“韵稳达”、“智橙网·韵鲜达”等服务产品，都结合各地农业经济特色品类做了升级配套。

从广东茂名荔枝到甘肃广河牛羊肉再到江苏省灌云县康师傅茶饮，常年和时令的特殊商品运输，韵达都做了产业链服务，一方满足市场消费端需求，另一方面也为网点切实增加了订单。

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结语

现阶段，“反内卷”政策已经成功遏制行业非理性价格战，为韵达创造了休养生息、修复盈利的机会窗口。

总部和网点齐心协力，终会产生1+1＞2的效果，尤其是在价格因素减弱后，韵达的综合实力，包括转运中心等核心资产的控制力、数智化转型的深度、成本管控的精细度以及服务品质的稳定性，才会成为决定韵达市场地位的关键。

从目前的投资机构预测来看，都更为关注韵达第四季度的盈利修复以及全面涨价后2026年的增长预期。

40亿融资，对于韵达来说，或许是“华丽转身”的新开始。

来源 | 亿豹网 作者 | 桑迪 版式 | 麦兜