今天咱聊个车圈“异类”——那个销量榜上闷声发大财,却突然开始玩“摇滚”的零跑。
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对,就是那个曾经让你想起菜场通勤、接送娃的务实品牌,现在居然掏出了能让人肾上腺素飙升的Lafa5。
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先让我们回顾下零跑的“人设”:这哥们儿在造车新势力的名利场里,活像个穿着格子衬衫的程序员。
当“蔚小理”在热搜上争奇斗艳时,零跑默默把销量数字从后台代码变成了前台票房。
2025年前十个月47万辆!连续八个月霸榜!10月单月破7万!这数据夸张到什么程度?
相当于在马拉松赛道上,那个始终低着头的选手突然把领先集团套了两圈,更魔幻的是,他居然还是唯二靠卖车本身就能赚钱的中国新势力(此处应当有摔碎眼镜的声音)。
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过去的零跑堪称“经济适用型男友”:T03像共享单车界的优等生,C11则是把性价比写成祖训的模范生。
他们的产品线活脱脱是《中国家用汽车选购指南》的实体版——专攻最稳妥的SUV和三厢车,仿佛在说:“亲爱的消费者,您要的省电、能装、不贵,我们都懂。”
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但,最近两个月,零跑突然撕掉了格子衬衫。先是掏出D19这头“续航巨兽”——80.3度电池的增程SUV,纯电续航敢飙到500公里以上,这电池包比某些纯电车的家当还厚实。
分明是要用一款车同时踹开纯电和增程两个市场的大门,野心大得让人想给它递根华子。
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更让人掉下巴的是上个周末发布的这台Lafa5。
看到实车那刻,我差点以为零跑设计部被神秘组织劫持了——这流畅的两厢轿跑线条,这嚣张的后置后驱布局,活脱脱是穿着校服的叛逆转学生!
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据说因为和斯特兰蒂斯集团的“跨国姻缘”,这车原本是为欧洲老饕们准备的佳肴,要对标电动高尔夫(参数丨图片)那些小钢炮。
放在当下痴迷“冰箱彩电大沙发”的中国市场,引进这种驾驶者之车堪称行为艺术。但零跑偏要这么干,仿佛在宣告:老子不仅要卖代步工具,还要教年轻人怎么玩心跳!
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说到玩,Lafa5可是带着真本事来的。欧洲团队调校的底盘,前麦弗逊后多连杆的悬架组合,50:50轴荷比,5.17米转弯半径比某些车掉头还灵活,前窄后宽轮胎像跑鞋钉,3.45万牛米/度的车身刚度硬过健身房教练的腹肌。
最骚的是居然配了弹射起步!这哪里是家用车,分明是穿着西装的田径运动员。
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智能方面也没掉链子:高通8295P+8650双旗舰芯片撑腰,27个感知硬件里还藏着激光雷达,端到端辅助驾驶能实现26项功能。
在十万级车里堆这种配置,相当于在沙县小吃里吃出了宫廷御宴摆盘。
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但所有这些炫技,在公布预售价时都变成了背景板——10.58-13.18万!
按照零跑祖传的“上市惊喜”,最终很可能杀入10万内。这个价格让我想起六代高尔夫GTI国产时引发的狂欢,当年小青年们省吃俭用就为圆一个钢炮梦,如今零跑直接把梦想标上了白菜价。
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说真的,当大多数车企还在卷沙发彩电时,零跑突然打开驾驶模式开关的行为,像极了自习室里突然弹吉他的学霸。
Lafa5可能暂时撬不动主流家用市场,但它精准刺中了那批渴望驾驶乐趣、预算却有限的年轻人。这种“我全都要”的贪心,反而让人看到中国汽车久违的血性。
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所以回到标题的问题:Lafa5能帮零跑开出新赛道吗?
看看停车场里清一色的“奶爸车”,再看看社交媒体上对驾驶乐趣的哀嚎,或许我们缺的从来不是市场,而是第一个掀桌子的价格屠夫兼技术极客。现在,零跑把桌布抽出来了。
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