特斯拉高层再震动！Model Y与Cybertruck掌门人同日官宣离职，马斯克战略转型遭遇“人才危机”？

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全球汽贸网资讯，上周日，Model Y的全球掌舵人，Emmanuel Lamicchia，在特斯拉效力近八年后，通过LinkedIn宣布离职。他不仅深度参与了Model 3与Model Y的研发与量产，更在过去四年中主导了Model Y在全球多地的生产与推广，是这款“全球最畅销车型”背后的关键人物。

而几乎同一时间，Cybertruck项目负责人Siddhant Awasthi也宣布离职。他从实习生做起，八年间一路晋升，不仅带领团队将“不锈钢猛兽”Cybertruck推向市场，近期还接手了Model 3项目，是特斯拉内部备受瞩目的少壮派代表。

图片来源：路透社

01 人才流失加剧，特斯拉转型路上隐忧浮现

细数过去一年，特斯拉已失去多位核心项目经理：

• Daniel Ho（Model 3发布功臣）

• David Zhang（Model S和X项目负责人）

• 如今再加上Model Y和Cybertruck两位关键人物

这些人有一个共同点：他们都是“车辆专家”，是负责将图纸变为现实、并实现大规模量产、销售的关键人物。 他们的相继离开，传递出一个清晰的信号：特斯拉的核心竞争力，正在从“卓越的汽车制造”转向另一个战场。

02 马斯克的“两个特斯拉”与资源争夺战

表面上是高管离职，本质上是公司战略重心转移所引发的内部“地震”。如今的特斯拉内部，仿佛存在着两个公司：

一是“传统的特斯拉”，通过生产Model 3/Y等电动车，通过优化设计、压榨成本、扩大产能来赢得市场份额。

如今Model Y的全球销量证明其成功，但这也意味着，传统业务已进入“平台期”，从颠覆者变为守成者。对于追求极致创新的顶尖人才而言，吸引力在下降。

二是“未来的特斯拉”，全力押注在机器人出租车、全自动驾驶（FSD）、人形机器人（Optimus）和超级计算机上。

这也是马斯克心中特斯拉价值终局的所在，是他宣称“特斯拉最终是一家AI机器人公司”的底气。

而矛盾的核心在于，资源是有限的。 当马斯克将公司的战略资源、顶尖人才和关注度疯狂倾斜向“未来的特斯拉”时，“传统的特斯拉”业务线必然会受到影响。

对于Lamacchia和Awasthi这样的顶级汽车项目管理者而言，当他们发现自己的项目和团队不再是公司的“心头好”，甚至资源受限、话语权减弱时，或许选择在职业巅峰期急流勇退，便成了一个合理的选择。

03 结语

特斯拉正站在一个十字路口。

一边，是它亲手开创并登顶的电动汽车王座；另一边，是马斯克孤注一掷、试图驶向的AI驱动未来。这场密集的高管离职潮，绝非简单的个人职业选择，而是一次剧烈的内部“新陈代谢”——马斯克正在亲手“拆解”那个成功的汽车公司，以喂养他心中那个更具想象空间的AI与机器人巨头。

传统业务的根基正在松动，而未来的星辰大海仍笼罩在技术的迷雾之中。马斯克押上的，不仅是特斯拉万亿市值的未来，更是整个电动汽车行业的走向。

我们不禁要问：当“造车”的灵魂人物相继离去，特斯拉赖以崛起的制造奇迹与产品魅力，是否还能延续？而当下的牺牲，换来的会是一个新时代的通行证，还是一场战略失衡的序幕？

答案，或许就藏在接下来每一个季度的交付数据里，藏在FSD每一次的版本更新中。风暴已至，我们拭目以待。

（编译：全球汽贸网Lyra）