领克10 EM-P全系四驱+Thor芯片，20万级混动轿车新天花板

在新能源汽车市场中，竞争不再只是价格的较量，而是比拼谁能用更合理的价格带来更强的产品体验。8月11日，领克推出旗下首款中大型电混轿车——领克10 EM-P，并正式开启预售，价格区间为19.2万-22.2万元。作为一款“全系标配Thor芯片+四驱系统”的中大型混动轿车，它不仅在智能化硬件上与高端车型看齐，还在性能、能耗和驾驶安全性上树立了全新标杆，为用户提供了一个兼顾智能与性能的全能型选择。

Thor芯片赋能：算力与感知全面提升

领克10 EM-P全系配备的英伟达Thor芯片，是首款针对辅助驾驶场景深度优化的AI芯片，算力达到700TOPS，是同级主流水准的近三倍，实现了“一片顶三片”的性能表现。这种高算力不仅能满足大模型的部署需求，还为复杂路况下的驾驶策略优化提供充足的运算支持。

与芯片相辅相成的是全系标配的激光雷达，探测范围可覆盖100~150米，并可实现厘米级精度识别，能够捕捉高出地面15厘米的障碍物，即使在夜间或低光条件下依然保持稳定感知。这一组合大幅提升了车辆在高阶辅助驾驶中的安全冗余，也使领克10 EM-P在智能化水平上位于细分市场前列。

在市场对比中，Thor芯片已成为衡量智能硬件实力的重要参考。例如，小米YU7起售价25.35万元，理想i8起价33.98万元，定位更高的理想MEGA售价高达52.98万元，而领克10 EM-P以19.2万元的起步价提供同级硬件，价格优势显而易见。

千里浩瀚H7方案：覆盖全场景的辅助驾驶能力

在软件层面，领克10 EM-P搭载了千里浩瀚智能辅助驾驶H7方案，采用端到端Plus技术架构，集成了MLM多模态大语言模型、数字先觉网络与安全底线模型，确保辅助驾驶在各种场景下的稳定与高效。

H7方案依托750万辆具备L2及以上辅助驾驶功能车型的真实行驶数据，形成了规模是行业平均五倍的汽车安全数据库，每日数据积累超过2亿公里。这些数据结合高达23.5 EFLOPS的算力储备（约占全国智能总算力的2%以上），为大模型的持续迭代提供了坚实保障。基于此，领克10 EM-P可实现包括车位到车位领航辅助、通用障碍物连续避让辅助（G-AES）、多场景泊车辅助以及人车伴行辅助在内的30余项功能，从城市拥堵到高速巡航均可为驾驶者减轻负担、提升安全。

标配四驱与高规格底盘：性能与油耗的平衡

在驱动系统方面，领克10 EM-P是20万级市场中唯一全系标配四驱系统的混动轿车。该系统采用P4异步电机与前桥P1、P3电机协同，通过EM-P®智能电混系统进行能量分配，最大功率可达390kW，峰值扭矩755N·m，0-100km/h加速时间仅5.1秒。在动力强劲的同时，CLTC工况下亏电油耗低至4.2L/100km，实现了“四驱动力、两驱油耗”的理想平衡。

底盘方面，车辆配备纯铝合金前双叉臂与增强版五连杆独立悬架，并搭载液压可变阻尼悬架系统。这一组合在加速、制动、转弯、避险等多种工况下都能提供稳定支撑。实测结果显示，在十类操控与智能稳定性挑战测试中，领克10 EM-P多项数据超越部分中大型豪华四驱轿车，展现出同级领先的操控水准。

综合来看，领克10 EM-P不仅在辅助驾驶硬件和辅助驾驶软件上具备高端水准，在操控、动力和能耗方面也展现了全面的产品实力。它以合理的定价策略，让更多消费者能够在20万元左右的预算中体验到高阶智能、安全冗余与四驱性能的组合优势。

对于关注智能化、驾驶质感与全能属性的用户而言，领克10 EM-P不仅是一款新车，更是一个在产品价值层面引发市场思考的选择。它的出现，让中大型混动轿车的价值标准被重新定义，也让“卷价值”真正落到实处。