西安东站是我国西北地区特大型铁路综合交通枢纽,位于西安市灞桥区,北起云扉巷,南至云经路,西起浐河东路,东至站西路(规划)。作为西安“米”字形高铁网的重要节点,车站总建筑面积39.4万平方米(其中站房面积10万平方米),设计年旅客发送量3650万人次,站场近期规模为13台27线(远期达17台35线),预计2026年上半年正式投入运营。西安东站建成后,将与西安北站形成“双枢纽”格局,强化西安对华中、华南、西南地区的辐射能力,助力“一带一路”倡议和西部大开发战略实施,成为西安东部新的经济增长极。
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根据资料显示,西安东站于2022年11月30日开工建设,计划2026年建成投运。据悉,西安东站除了是西渝高铁、西康铁路的始发站之外,还是另外两条铁路的始发站:西十高铁、西延高铁。目前,这两条高铁线路均已经进入冲刺阶段。
西十高铁全称为西安至十堰高速铁路,是国家“八纵八横”高铁网包海通道与陕西“米”字形高铁网的关键一“捺”。线路西起西安铁路枢纽新建西安东站,向东南穿越秦岭,经蓝田、商洛、山阳、漫川关、郧西,于十堰市接入已建成的汉十高铁十堰东站,新建正线255.7公里,设计时速350公里,桥隧比高达95.3%,其中陕西段169公里、湖北段86公里,总投资约477亿元。工程自2021年12月开工,2025年9月启动全线铺轨,计划2026年6月开通运营。通车后,西安至十堰压缩至1小时内,西安至武汉由5小时缩短至2.5小时左右,关中平原与江汉平原将形成2小时生活圈。
西延高铁全称“西安至延安高速铁路”,是国家《中长期铁路网规划》“八纵八横”包(银)海通道的重要组成部分,也是陕西省“米”字形高铁网的主骨架之一。线路起自西安东站,经西安市、渭南市、铜川市、延安市等地接入既有延安站,全长约299.8公里,设计时速350公里,是陕北革命老区首条达速高铁。西延高铁于2020年开工,目前已经进入联调联试阶段,计划在2025年内正式开通运营。西延高铁开通后,西安至延安列车运行时间将由现在的2.5小时压缩至1小时左右,形成“一小时红色交通圈”。作为陕北革命老区首条高铁,它将显著提升区域交通条件,对推动革命老区经济社会发展具有重大意义。
待西延高铁与西十高铁建成通车后,可在西安东站衔接,形成延安—西安—武汉的高速通道,实现延安至武汉的快速直达。因此,待两条高铁全线贯通后,延安至武汉最快旅行时间有望控制在4小时以内,较目前绕行郑州的8小时以上大幅缩短。这一通道的建成,将带来多重作用:
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首先,革命老区延安首次通过高铁直连长江中游城市群,红色旅游资源与武汉科教、商贸资源高效对接,助力陕北苹果等特色农产品外销,推动乡村振兴;其次,西安枢纽“米”字形高铁网进一步完善,西北与华中、华南形成350公里/小时标准的高速走廊,强化关中平原城市群与长江中游城市群的经济协同;再次,线路与包(银)海、京广、沿江等多条国家干线互联互通,为西北地区新增一条直达珠三角、长三角的快速通道,对促进西部大开发、长江经济带发展及“一带一路”建设具有战略意义。
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