说实话,最近这事儿吧,真是让我脑袋嗡嗡的…… 你说,本来以为电动车行业已经够花样了,没想到特斯拉还能玩出这么个新花头。转向灯杆,2499元,官方配件,老车主专享?? 我一刷朋友圈,半天都是这个话题,大家都在吐槽,甚至有点骂街的劲头——有点意思。我之前遇到一个老车主,特意打电话来问我,说到底要不要花这两千多块钱买个“杆子”,他自己也觉得有点离谱,但又怕以后车子不好卖,或者用起来不顺手。你们有没有觉得,这年头买车,套路是真的多,升级也能变成“割韭菜”工具?? 反正我家以前干汽修的,见惯了各种花里胡哨的配件,这回还真是头一回。 咱们今天就聊聊这事,别急,细细扒一扒。
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01. 2499元,买的到底是啥?
首先,咱们得说清楚,这个2499元的转向灯杆到底是什么东西。 其实就是把特斯拉Model 3/Y的方向盘两侧,那两个实体的转向灯拨杆,重新给装回去——你没看错,是“装回去”,不是新发明的。之前特斯拉新款去掉了物理灯杆,改成方向盘按键,结果很多人开着不习惯,尤其是老用户,开着开着手都要摸半天,转向都得低头找按钮,真是服了...... 这两年因为这个设计,网上吐槽特斯拉的帖子没断过,什么“不符合国人驾驶习惯”、“夜里摸半天找不到”、“误操作碰瓷”等等,大家怨气确实挺大。现在官方出个“补丁”,说可以加装灯杆,但价格2499元,这就有点离谱了?? 你别说,这个东西其实也不复杂,就是一根带点按钮和线束的塑料杆,本来在以前的车上都是标配,现在倒好,成了“豪华升级包”,而且只对老车主开放。说白了,2499元其实就是交个“习惯税”,你想舒服点,就得掏钱。 但值不值?咱们继续聊。
02. 价格有多离谱?配件成本、同行对比都来了!
说到这价格,我实话实说,真觉得有点离谱。你要说2499元买个转向灯杆,放在奔驰宝马这种豪华车上,可能还有人觉得合理,毕竟人家动不动就大几千配件,但特斯拉这个东西其实就是一根塑料杆,加点电路,成本能有多少??据我了解,市面上同类型的灯杆,比如丰田、本田、甚至大众,原厂件也就五六百块钱,副厂件更便宜,三百多搞定,你在汽配城问问,没人会报出两千多的天价。 特斯拉这次2499元,不包工时,不包别的服务,就是纯配件+升级,甚至还要预约,前置条件一堆,搞得跟什么限量发售一样,真觉得有点“飘”了。你说是不是割老车主一茬韭菜?但也有朋友说,特斯拉配件一直都贵,刹车片也是动不动一千多,屏幕换个壳都要三四千,这个其实也不算什么新鲜事,只不过这次是明着收钱,还把老用户的“不适应”当成增收渠道,难怪引发这么大争议。关键是,这根杆子本来是标配,现在反而成了“溢价产品”,多少有点反人类!!
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03. 谁会买?谁会骂?老车主的真实心理太真实
其实说句公道话,特斯拉这事儿,最扎心的还是老车主。新车主买的时候知道没有灯杆,心理有准备,适应了也就那样,但老车主呢,本来用的好好的,突然升级没了灯杆,操作一反人类,出点小事故还被交警说“操作不当”,气不气人?我认识一个读者,去年刚提Model Y,结果一看新款没灯杆,自己车还能加装,但一问价格,直接傻眼,觉得“被背刺”了。有的人觉得这钱就得花,谁让自己不适应,毕竟安全最重要;但也有人觉得,特斯拉这是“逼着你花钱”,不掏钱就只能继续忍受,甚至还影响二手车残值。更尴尬的是,你加了也没人说你好,没加还总有人问你“为啥不用物理灯杆”,哪头都不是人。 其实这就是典型的“割韭菜”操作,把用户分层,然后靠需求收割,心理落差是真的难受。有朋友还开玩笑说,这2499元能买多少顿海底捞啊,或者干脆换辆有灯杆的车得了。 但不得不说,有需求就有市场,特斯拉也是看准了这点,才敢明码标价,不然怎么有底气?
04. 以后会不会变成行业“新套路”?
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聊到这里,突然想跑个题...... 你们发现没有,这两年车企越来越喜欢搞这种“软件/硬件解锁”升级了。什么方向盘加热、座椅通风、激光大灯、自动驾驶,甚至副驾屏幕、后排加热,统统可以后加,价格都是几千起步,一开始都不给你,后面慢慢割。本来以为智能汽车会让用车更便宜,结果省下的钱都被这些“解锁包”给榨回去了,有时候真想问,车企到底是为用户着想,还是为利润服务?特斯拉这次2499转向灯杆,其实就是把“软件付费”那套搬到硬件上,先把功能砍掉,再让用户花钱买回来,说白了就是变相涨价。大家别小看这件事,万一以后成了行业风气,买车就像买游戏,每个功能都得单独付费,那日子还让不让人过了?我个人觉得,这种割韭菜式升级,短期内能赚钱,长期肯定是伤用户口碑的,但你说现在就没人买吗?也不至于,毕竟大家还是想用得顺手,谁舍得拿安全去赌气?最后还是得说一句,买不买灯杆,得看你自己习惯和钱包,别被“风向”裹挟了。 反正我现在看见新车标配啥功能,都会多问一句:“以后会不会变成付费解锁??” 你们那边,身边有买特斯拉的朋友吗?都怎么说的?会不会考虑花2499买根灯杆?大家评论区聊聊呗!!
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