不明觉厉！磁流变悬架+3nm座舱芯片，探店深蓝L06

号称“公路磁悬浮”，配备300万级法拉利同款磁流变悬架。还有3nm车规级座舱芯片，车机跑分分数登顶，深蓝L06。

时尚运动是主旋律

探店体验之前说几句没用的，深蓝L06比深蓝L07低一级别吗？深蓝L06和深蓝L07是兄弟互掐还是互补呢？既有深蓝L07，为何还要推出价格相当的同级别兄弟车呢？

两者的轴距都是2.9米，深蓝L06车长只比深蓝L07短了4.5厘米，深蓝L06的车身宽度反而宽了1.5厘米。所以，不存在深蓝L06比深蓝L07低一级别这一说法。

从车身尺寸来看，深蓝L06确实和深蓝L07差不多，但两者的定位和受众完全不同。深蓝L07侧重于超级增程和华为乾崑，深蓝L06强调的是座舱智能和驾控性能。

从颜值开始吧，审美向来都是主观的，那就长话短说。花瓣灯再进化，有点激光剑的感觉，足够时尚年轻。

车身比例协调，长机舱大遛背，线条足够流畅动感。贯穿式尾灯加上三角形元素，平淡中平添几分科技感。

内饰简洁舒展，但完全没有任何廉价的塑料感。眼见所及和高频接触的位置，基本全是软材覆盖皮质包裹。

50英寸AR-HUD抬头显示系统取代传统连仪表盘，中控台只留下一个悬浮大屏，依旧是深蓝传统的向日葵屏。

天玑座舱S1 Ultra，内置3nm车规级座舱芯片，操作丝滑流畅，交互自然类人，还有四图融合实景车道级导航。

前排座椅全系标配通风和加热，带8点式按摩功能的副驾零重力座椅，至于驾乘空间，就不啰嗦了，自己看图片吧。

操控体验值得期待

重点来了，法拉利同款磁流变悬架，不明觉厉。其实也不是什么新鲜东西，技术是成熟的，质量的稳定的。这么说吧，凯迪拉克很多车型都在用，只是名字不同，他们叫“MRC电磁悬架”。

理论上，每秒1000次的路面扫描和阻尼调节，在舒适性与操控性之间实现动态平衡。实际上，底盘实力在中汽中心麋鹿测试中，以85.6km/h的优异成绩超越保时捷911（参数丨图片）。

这么好的磁流变悬架是不是只有顶配独享呢？不是，全系都得加装，盛惠3999元。3999元买来烂路不颠，过弯不偏、高速不飘，飞坡不跳的优秀驾控品质，还是真挺值的。

至于“三电”核心技术，深蓝L06全系标配宁德时代电芯和金钟罩电池，热泵空调系统也是全系标配。最高670km超长纯电续航，3C超充也安排上了，真的做到”跑得远，冲得快“。

智能辅助驾驶方面，虽然没用上华为乾崑，但也是全系标配激光雷达的高阶智驾。DEEPAL AD Max采用两颗地平线J6M芯片，一段式端到端算法，感知和算力基础扎实。

再加上中国真实道路场景数据集的训练，智能辅助驾驶的实际表现可圈可点。从个人情感来说，我更愿意相信央企出品，辅助驾驶系统的稳定性和可靠性都要强于新势力们。

拿得出手的智驾辅助驾驶，3nm车规级座舱芯片的智能座舱，兼具驾趣与安稳的磁流变悬架，预售价13.99万元起。你告诉我，深蓝L06还有什么短板？反正我找不到。

深蓝L06的核心价值，一定要自己来体验，而且是动态试驾，而不是静态看两眼就算了。今天条件和时间有限，试驾就以后有机会再说吧。感兴趣的朋友，到店了，一定要试驾。