C919飞机当前最大的困境不是被断供，而是航司们买不起也用不起…

大家不知道有没有发现一个问题、发现一个现象；这个现象就是：前段时间网上讨论轰轰烈烈的C919飞机，好像一夜之间、好像突然之间就冷却下来了。

我记得前面讨论C919飞机的时候，大家都在说两件事情！

一是，C919飞机完全是由我们自主研发、自主生产的新一代客机；这款客机的诞生具有重大的意义，也能彻底打破大飞机领域被国外厂商的垄断问题。

二是，后来大家又开始把关注的焦点变成了：这款C919飞机到底是自主生产、还是自主组装的问题；一时间网上讨论的极其热烈并伴有一股子火药味。

后来的后来，我们发现：美国人为了打压我们、为了限制我们；居然要直接断供C919飞机的发动机。

这也让很多人突然发现：原来C919飞机的国产化好像有待加强、自主化也有待提高。

但是不管怎么说：如今围绕C919飞机的讨论已经开始慢慢的冷却下来了；不但网上没有那么多热议，现实中好像也没有多少人提及此事了。

那么为啥C919飞机突然之间就冷却下来了呢？我个人认为核心原因大概有三点！

第一，我个人认为：C919飞机确实是一款不错的大飞机、也是一款科技含量极高的客机；不过毕竟时间尚短，其自主化程度、长期飞行安全性也还有待验证。

前段时间老美发出断供发动机的威胁，这其实也是一个信号、更是一个事实。

不过随着中美贸易纷争的缓和、随着一系列协议的落地；C919飞机的热度自然而然就会降下来。

毕竟波音飞机在我们这里存量较多、我们也有买波音飞机的客观需求等等。

简单点说就是：此一时彼一时，当需要或者必须要买波音、用波音的时候，C919飞机的热度自然就会降下来。

第二，请问大家一个问题：C919飞机是用来干什么的呢？我个人的答案是：C919飞机是用来服务客户的、是用来飞行的、是用来运送旅客以及为航空公司创造价值的。

我看到网上很多人对C919飞机的理解变成了一种骄傲的情绪、一种国产替代化的缩影；但是恰恰没有谈到性价比的问题、没有谈到C919飞机本身只是一个商品的本质。

说到底，对于航司们来说，C919飞机至少在前期就是一个吞金兽，至少一二十年内看不到大规模受益的希望，那么性价比就是一个巨大的问题。

第三点才是最关键的一点，我们现在几乎所有的航空公司都在巨大的效益压力下运行。

现在是经济社会，再大的意义也需要足够的真金白银来实现，而在这一块上，我们的C919恰恰陷入了相当大的困境，概括起来就是各大航空公司没钱买它了。

关于这一点，各位网友们说出了航空行业的特性，那就是超级能烧钱；而C919又是超能烧钱的项目，这也让航空公司们望而止步。

可以说，在现在的航空公司们看来，对C919的投入就是一个无底洞、短时间内看不到盈利的希望，这才是关键中的关键。

至于财政拨款方面，现在要花钱的地方多了去，哪个都比C919重要，它还是往后面捎捎好了。

如果说的更加直白一点就是：现在航空公司之间、现在航空公司跟高铁之间存在着巨大的竞争；从而导致很多航空公司都是在亏损状态或者濒临亏损状态运行。

总之一句话，C919飞机当前最大的困境不是被断供，而是航司们买不起也用不起！

最后我想说，不管大家认还是不认，现在已经是个经济社会了，大部分事情不是靠情绪或者精神，靠的而是性价比和经济效益。