沈阳汽车突围：吉利接手通用旧厂，甲醇车能否扳回一城？

2025年11月，沈阳原上汽通用北盛工厂的车间里，工人们拆下锈蚀的别克标志，换上吉利的银色徽标。这座曾年产50万辆燃油车的合资工厂，如今正被改造为吉利银河新能源车基地，计划年底投产。与此同时，沈阳街头出现了首批甲醇加注站，卡车司机王师傅算了一笔账：“每公里成本比油车省三毛，一天能多赚几十块！”

这座老牌汽车城，正试图用两种截然不同的路径——引进新能源品牌与押注替代燃料，打破“宝马依赖症”的困局。

01 沉浮之间：沈阳汽车产业的困境与曙光

沈阳汽车产业曾因“一业独大”陷入被动。2025年前三季度，沈阳规上工业增加值下降4.7%，其中大东区（宝马工厂所在地）整车产量暴跌45.2%。核心原因在于：传统燃油车市场萎缩，而新能源转型滞后。宝马纯电车型到2026年才投产，让沈阳在新能源赛道上“慢了一拍”。

但危机中暗藏转机。吉利接手通用工厂后，快速启动招聘，冲压、焊装等岗位月薪最高达1.5万元。当地零部件企业地通控股紧随落地，投资10亿元建厂配套吉利。这种“以新换旧”的模式，为沈阳注入了即时动能。

02 双线突围：新能源与甲醇的“组合拳”

沈阳的破局策略呈现双线并行特征：

新能源补课：吉利银河的产能布局

吉利银河系列2025年10月销量达12.7万辆，产能严重不足。沈阳基地投产后，可缓解其产能压力，更关键的是切入东北新能源洼地。当前东北新能源渗透率仅18.2%，远低于全国35%的平均水平，吉利可凭借沈阳基地辐射北方市场，对抗比亚迪的区域优势。

甲醇赛道：另辟蹊径的“绿色赌注”

沈阳燃气集团与吉利合作，将40座加气站改造为甲醇加注站。甲醇汽车每公里成本比燃油车低30%，且适合物流、公交等高频用车场景。吉利计划2026年在沈阳推广1万台甲醇车，形成“整车制造+能源配套”的闭环。此举既降低碳排放，又规避了纯电网购车成本高、充电设施不足的短板。

03 深层变革：智能网联与产业链升级

沈阳的转型不止于能源替代。2025年9月，第五届沈阳智能网联汽车大会签约22个项目，覆盖车路云协同、无人驾驶环卫车等领域。例如盛科御旷公司发布的L4级无人洗扫车，已开始在沈阳园区试运行。

产业链也在悄然升级。本土供应商实发汽车从宝马二级供应商跃升为自主品牌创立者，其智能工厂采用ZEISS三坐标检测仪，产品精度实现微米级控制，近期拿下宝马12亿元订单。这表明沈阳汽车产业正从“代工依赖”转向技术反哺。

04 前景与挑战：能否真正“换道超车”？

沈阳汽车产业仍面临三重挑战：

转型阵痛：宝马等传统车企收缩产能可能继续拖累短期经济数据；

竞争压力：比亚迪等品牌已抢占新能源先机，沈阳需差异化竞争；

人才匹配：智能网联领域的高端人才仍倾向于流向长三角、珠三角。

但利好因素同样明显：沈阳智能网联政策提供路测支持，甲醇项目获国家碳达峰试点城市政策背书，加上吉利、宝马等企业的技术投入，沈阳有望通过“传统升级+新赛道卡位” 的组合策略，在2026年新世代车型投产后实现反弹。

结语：老工业基地的“换轨”实验

沈阳的探索揭示了一种务实路径：不盲目追逐纯电风口，而是基于产业基础，同步推进电动化与燃料多元化。当吉利的机器人手臂在通用旧厂房里安装第一组电池包，当甲醇加注站取代部分加油站的位置，这座城市的汽车产业转型已不再是蓝图上的构想，而是一场关乎生存的“换轨”实验。

未来两年，随着宝马电动车型投产、甲醇网络铺开，沈阳或将成为观察中国老工业基地转型的典型样本。